キリク峠・ミンタカ峠トレック：フンザ最奥のミスガルから、パミール高原とカラコルムのシルクロードの峠へ

中国国境に残る2つの古いキャラバンの峠へ、フンザ上流の最後の村から歩いて向かいます。全ステージ、全キャンプの標高、そしてミスガルの村が守らせるただ一つのルールをまとめました。

文：Hiba Ali · 2026年9月24日 · 読了14分

キリク峠・ミンタカ峠トレックは、フンザ上流のミスガル（3,075m）から6〜8日間歩く行程で、中国国境にあるシルクロードの2つの古い峠、キリク峠（4,827m）とミンタカ峠（4,709m）を訪ねます。トレッキング許可証が不要なオープンゾーンのトレックで、道は幅が広く草に覆われ、シーズンは6月〜9月です。村が定めるルールは一つだけ。ミスガルの男性が必ず同行し、誰も国境を越えないことです。

およそ千年にわたり、この2つの峠はカシュガルやタリム盆地からフンザへ下るキャラバンの通り道でした。やがてカラコルム・ハイウェイは代わりにクンジェラブ峠を越えることになり、ミスガルより北の谷は外国人に閉ざされ、このルートはガイドブックから姿を消しました。再び開かれたのは1999年。それ以来、ここを歩いた人はごくわずかです。

そのため、ネット上の情報の多くは中身が薄いものです。検索上位に出てくるトレックの紹介ページには日数と価格が載っているくらいで、ほかはほとんど書かれていません。キャンプの標高も、ステージごとの距離もなく、2つのページでは「最高標高」を4,027mとしていました。低いほうの峠でさえ、それより700m近く高いにもかかわらずです。このガイドでは、正しい数字を一か所にまとめました。

キリク峠とミンタカ峠はどこにあるのか：フンザ最奥のゴジャル

どちらの峠も、フンザ上流部にあたるゴジャルの最奥、パキスタンと中国の国境上にあります。登山口はミスガル。標高3,075m、人口およそ1,200人の村です。ゴジャルの村の多くはワヒ語を話しますが、ミスガルでは珍しくブルシャスキー語が話されています。1840年代に、フンザの4つの氏族の家族が移り住んで開いた村です。

村へはミスガル・リンク道路を通って向かいます。ソストの新しい町アフィヤターバードから北へ約15分の地点でカラコルム・ハイウェイを離れる、16kmの未舗装路です。村からさらに7km、ジープで約20分走ると、道はカラム・ダルチで終わります。地元で「KD」と呼ばれる旧国境検問所です。ここから先は歩きです。

カラム・ダルチの先で、谷は3つに分かれます。キリク谷とミンタカ谷はどちらも中国へ通じています。3つ目のディリサン谷は西へ向かいアフガニスタンのワハーン回廊へ続きますが、このトレックには含まれません。2つの峠は直線距離で約18km離れており、ムルクシ（Murkushi）のキャンプ一つで両方に対応できます。

ひとつ訂正しておきたい点があります。キリク峠は「アフガニスタンへの峠」と紹介されることがありますが、そうではありません。峠の向こう側は中国領です。とはいえ、混同されるのも無理はありません。中国とアフガニスタンのワハーン回廊が接するワフジール峠が、わずか約17km西にあるからです。

ルート：ステージごとの行程

このトレックはムルクシを拠点にした往復ルートです。まずムルクシまで登り、一方の谷を峠まで往復したあと、もう一方の谷を登ります。技術的に難しい箇所はなく、往路と復路は同じ道なので、日数はそれぞれの峠に丸一日ずつ充てるかどうかで決まります。

峠往復の2日を除くと、キャンプ間の歩行距離は6日間で合計88.4kmです。この6日間の行程では、通過しながらそれぞれの峠に立ち寄ります。多くのグループは8日間の行程を選びます。カラコルム・ハイウェイを北上する移動と、高度順応のためのフンザでの2泊ほどを加えると、各社がイスラマバード発で販売している15日間の旅になります。

1日目が最も長い日です。道はカラム・ダルチから川沿いに、ハーン・ワリとアルバブ・エ・ブル（いずれも約3,205m）を経て、約580m登り、キリク川とミンタカ川が合流するムルクシに着きます。ムルクシは草地で水もあり、この旅で3泊することになる場所です。

ムルクシからキリク谷を登ると、視界が開けてシリーン・マイダンに出ます。ポロ競技場があるほど平らな、パミール高原らしい平原です。その上にサド・ブルディ（Sad Buldi）があり、キャンプ近くの岩には騎馬の人物や狩りの場面、アイベックスを描いた岩絵が残っています。サド・ブルディが埋まっていれば、川の対岸のハークが代わりのキャンプ地になります。サド・ブルディからキリク峠の鞍部までは約580mの登りです。

ミンタカ谷の最後のキャンプはグル・ホジャ・ウイーン（Gul Khwaja Uween）です。その近くには、パキスタン軍がこの谷沿いに築いた屋根のない石造りの小屋や銃座が残っています。ここは今も警備の続く国境地帯です。ミンタカ峠への最後の登りはガレ場と砕けた粘板岩を越え、「Pakistan」と書かれたコンクリートの国境標柱に至ります。その先には氷河の眺めが広がります。

難易度はどのくらいか

道は易しいものの、標高は易しくありません。ですから、このトレックを「パキスタン北部で最も易しいトレックの一つ」とする紹介は、半分しか正しくないのです。

道幅は1〜3mあり、迷うことはありません。渡る氷河も、ロープも、徒渉しなければならない川もありません。水場と草地のキャンプは全行程にあります。地元の山で数日歩いた経験のある健脚な人なら、地形に苦労することはないでしょう。

多くの人が苦しむのは、高度を上げるペースの速さです。3,075mから歩き始め、1泊目は3,659m、2泊目は4,244mで眠り、3日目には4,827mに達します。48時間で就寝高度が1,000m以上上がる計算です。だからこそ、よい行程ではミスガルへ向かう前にフンザで少なくとも2泊します。標高約2,438mのカリマバードで1泊し、さらにゴジャルの高い場所でもう1泊するかどうかで、サド・ブルディを楽しめるか、頭痛で眠れずに過ごすかが分かれます。

このルートの定番トレッキングガイドは難易度を中級としており、妥当な評価です。谷の向こうのシムシャール・パミール・トレックは4,700mを超える峠をはるかに荒れた地形で越えるので、それよりは易しく、フンザのどの日帰りハイキングよりは難しいといえます。

許可証、ポーター、そして村のルール

許可証。キリク峠とミンタカ峠はオープンゾーンのトレックです。トレッキング許可証もリエゾンオフィサーも不要で、必要なのは有効なパキスタンのビザと、カラコルム・ハイウェイの検問所で見せるパスポートだけです。一部の催行会社の紹介ページには中央カラコルム国立公園の入園料が上乗せされています。しかしこの国立公園が対象とするのははるか南のバルトロ氷河やヒスパー氷河で、ミスガルは含まれません。追加料金があれば、何の費用なのかを確認しましょう。

村のルール。谷が再び開かれたとき、ミスガルの長老たちはひとつの条件を定めました。村の男性の同行なしに、外国人が峠の周辺を訪れてはならないというものです。これは本気のルールです。村人は現地で国境がどこを通っているかを知っており、向こう側では中国の国境警備隊が巡回しています。故意であれ、写真を撮ろうとして20mほど行き過ぎただけであれ、中国側に入った者は逮捕されます。必ず標柱のパキスタン側にとどまってください。

ポーターと荷役動物。ミスガルでは、2000年7月に村で合意したステージ制が運用されており、食料や装備の手当を含むステージごとの定額賃金が決められています。荷物の大半はロバが運び、ロバ1頭でポーター2人分の荷を運びます。ヤクもいますが、夏はムルクシより上にいます。ミスガルのポーターは金属フレームの背負子を使わないので、ダッフルバッグはフレームで背負うのではなく動物にくくり付ける前提で荷造りしてください。

写真撮影。軍の施設や制服姿の人を撮影してはいけません。村で人を撮るときは、必ず先に許可を求めましょう。

ベストシーズン

シーズンは6月〜9月で、どの情報源もこの点では一致しています。それ以外の時期は雪で上流の谷が閉ざされ、ムルクシ周辺の牧草地で家畜を放牧する牧民も、上がってくるのは夏の間だけです。

その期間の中でも、7月と8月はサド・ブルディの夜が最も暖かく、草も最も青々としています。9月はキャンプが冷え込み、牧民が下り始めるにつれて谷から人の姿が消えていきます。どの月でも高所キャンプでは霜が降りると考え、4,800mでは1時間で日焼けするほど強い日差しにも備えてください。

野生動物もこの旅の大きな魅力です。草地のいたるところにマーモットがいます。高地にはマルコポーロ・シープが生息し、ミンタカ峠の近くではヒグマ、オオカミ、ユキヒョウの痕跡も見つかっています。捕食動物の姿を見ることはまずありませんが、足跡に出会う可能性は十分にあります。

カラコルム・ハイウェイがミンタカ峠を通らなかった理由

ミンタカとはキルギス語で「千頭のアイベックス」を意味します。記録に残る歴史の大半を通じて、ミンタカ峠とキリク峠はタリム盆地から北インドへ抜ける最短路でした。フンザの聖なる岩に刻まれた碑文にはサカやパフラヴァの王の名があり、歴史家は、そのひとりマウエスが紀元前1世紀にタキシラ攻略へ向かう途中、この道を通ったと考えています。やがてミンタカ側に氷が発達したため、キリク峠が主要なキャラバンルートとなりました。

1890年代、これらの峠はグレート・ゲームの前線となりました。英国は1892年にミスガルを掌握してここに前哨基地を築き、ロシアの南下に対して守りやすい峠だと判断しました。カラム・ダルチの砦（カランダルチとも呼ばれます）は、中国やソ連側からの往来を監視するため1930年代に建てられました。その歴史はギルギット・バルティスタンの城砦ガイドで詳しく紹介しています。1947年以降、谷は外部の人間に閉ざされました。

1966年にパキスタンと中国がカラコルム・ハイウェイを計画したとき、パキスタンが第一候補としたのはミンタカ峠のルートでした。中国は、ミンタカは空爆を受けやすすぎるとして、さらに東のクンジェラブ峠を主張しました。議論は中国の主張どおりに決まり、ハイウェイはクンジェラブ峠を越えることになりました。ミンタカ峠とキリク峠が国境の通過点ではなく、今も静かな牧草地であるのはこの決定のためです。代わりに交通がどこへ向かったのかを見たいなら、クンジェラブ峠ツアーで、同じ区間のハイウェイから標高4,693mの国境ゲートまで車で行けます。

費用と計画の立て方

公開されている2026〜2027年の15日間グループパッケージの一例は、イスラマバード発で1人2,000米ドルで、相場の目安として妥当です。この価格帯には通常、国内移動、ギルギットとフンザのホテル、テント、トレック中の食事、ガイドとポーターが含まれます。国際線航空券、ビザ、保険、テントの1人利用は含まれません。価格を左右するのは、グループの人数、ギルギットまで飛行機で行くか陸路で行くか、そして高度順応の宿泊を何泊組み込むかです。

旅のギルギット発着部分は次のとおりです。ギルギットからカリマバードまではハイウェイで約100km、2時間半〜3時間。カリマバードからアッタバード湖を過ぎてパスーまでさらに55km。パスーからソスト、そしてミスガルへの分岐まではすぐです。この区間での2泊が高度順応の時間なので、削ってよい日程とは考えないでください。

旅を計画中なら、当社のトレッキングチームが、ミスガルのガイドとポーター、高度順応の日程を組み込んで手配します。すでにハイウェイの最奥まで来ているので、キリク峠とミンタカ峠は、フンザ中心部での数日間やクンジェラブ峠と自然に組み合わせられます。

背景を知るための読み物としては、ウィキペディアのミンタカ峠とキリク峠の項目が、歴史について出典をよく押さえています。

よくある質問

ミンタカ峠はどこにあり、どの山脈に属していますか？

ミンタカ峠は、ギルギット・バルティスタンのフンザ谷の最奥、パキスタンと中国の国境上にあります。パキスタン側からは、ゴジャル上流のミスガル村からミンタカ谷を2日かけて歩いて向かいます。中国側では新疆のタシュクルガン方面へ下っていきます。山脈としてはカラコルムに属します。約18km西の隣にあるキリク峠は一般にパミール高原に分類されるため、このトレックは2つの山脈が出合う場所にあります。さらに東のクンジェラブ峠を越えるカラコルム・ハイウェイができる前は、ミンタカ峠とキリク峠がフンザとカシュガルを結ぶ主要なキャラバンルートでした。1966年、ミンタカはハイウェイのパキスタン側の第一候補でしたが、中国がクンジェラブを選び、それ以来ミンタカ谷は静かな放牧地となっています。

キリク峠とミンタカ峠の標高はどのくらいですか？

キリク峠は4,827m（15,837フィート）で、このルートではどの資料もこの数字で一致しています。ミンタカ峠はウィキペディアやほとんどの資料で4,709m（15,449フィート）とされていますが、このルートの定番トレッキングガイドでは4,726mです。資料によって17mの差があります。いずれにしても、両峠とも4,500mを大きく超えています。最も高いキャンプはキリク峠の下にあるサド・ブルディ（4,244m）で、ミンタカ峠にはグル・ホジャ・ウイーン（4,169m）が対応します。歩き始めはミスガルの約3,075mです。このルートの「最高標高」を4,027mとするトレックの紹介ページには注意してください。この数字はどちらの峠よりも、実際に泊まるキャンプよりも低く、高度順応の計画の基準にすべき数字ではありません。

キリク峠・ミンタカ峠トレックに許可証は必要ですか？

キリク峠とミンタカ峠はパキスタンのオープンゾーンにあるため、トレッキング許可証もリエゾンオフィサーも必要ありません。必要なのは有効なパキスタンのビザとパスポート、そしてカラコルム・ハイウェイの警察や軍の検問所で見せる両方のコピーです。ミスガルには独自の条件があります。1999年に谷が外国人に再開されて以来、村は、ミスガルの男性の同行なしに外国人が峠の周辺を訪れてはならないと定めており、実際にはガイドかポーターの一人がその役を務めます。一部の催行会社は、中央カラコルム国立公園の入園料を含む政府手数料を価格に加えています。この国立公園ははるか南のバルトロ・ヒスパー地域が対象でミスガルは含まれないので、支払う前に記載された料金が何の費用なのかを尋ねるのは当然のことです。

キリク峠・ミンタカ峠トレックには何日かかりますか？

歩く日数は6〜8日間です。6日間の行程ではキャンプ間の88.4kmを歩き、通過しながらそれぞれの峠に立ち寄ります。多くのグループが選ぶ8日間の行程では、キリク峠とミンタカ峠それぞれに、手前のキャンプから丸一日を充てます。どちらの場合も拠点は標高3,659mのムルクシで、ここに3泊します。多くの催行会社はイスラマバード発15日間の旅として販売しています。これにはギルギットまでの飛行機または2日間の陸路移動、高度順応のためのフンザでの2泊、ミスガルへの往復の移動、天候や欠航に備えた予備日1日が加わります。もっと短く詰めることもできますが、高所キャンプを快適にしてくれるのは高度順応の宿泊なので、そこは最も削ってはいけない日程です。

キリク峠・ミンタカ峠トレックは難しいですか？

地形は易しいものの標高は易しくないため、全体としては中級のトレックです。道幅は1〜3mで道筋ははっきりしており、氷河の横断もロープも、徒渉が必要な川もありません。全行程に泉と草地のキャンプ地があり、パキスタン北部で最も穏やかなトレックの一つという評判もそのためです。難しいのは高度の上がり方です。2日間で3,075mから4,244mの就寝高度まで上がり、3日目には4,827mまで登ります。それなりに体力がある人なら歩くこと自体は問題ありません。苦労するのは、高度順応をせずにイスラマバードから直接ミスガルに入った場合です。先にフンザで2泊し、8日間のペースで歩けば、普段から山歩きをしている人の多くは問題なく歩けるでしょう。

ミンタカ峠やキリク峠を越えて中国へ入れますか？

いいえ。どちらの峠も開かれた国境検問所ではありません。パキスタンと中国を結ぶ唯一の陸路の国境はカラコルム・ハイウェイのクンジェラブ峠で、出入国審査はソストで行われます。このトレックでは国境標柱のパキスタン側まで歩いて引き返します。両峠の向こう側は中国の国境警備隊が巡回しており、意図的であれ、よい写真を撮ろうと数メートル踏み越えただけであれ、越境した者は逮捕されます。中国側のミンタカ谷は地元住民と牧民を除いて立ち入りが禁止されています。ミスガルがすべてのグループに村人の同行を求める理由の一つもここにあります。コンクリートの標柱一本のほかに何の目印もない開けた土地で、国境線がどこを通っているかを彼は正確に知っているのです。

キリク峠・ミンタカ峠トレックのベストシーズンはいつですか？

シーズンは6月〜9月で、このルートに関するどの情報源もこの点で一致しています。それ以外の月は雪で上流の谷が閉ざされ、ムルクシ周辺の牧草地を使う牧民も下りてしまっています。7月と8月はサド・ブルディの夜が最も暖かく、シリーン・マイダンの草も最も青々としているので、4,000mを超える場所でキャンプするには最も快適な時期です。9月は夜が冷え込み、牧民が下り始めて牧草地から人がいなくなるため、谷は最も静かになります。どの月を選んでも、高いキャンプでは霜、峠では強い日差しを覚悟してください。暖かい寝袋とSPF値の高い日焼け止めを持ち、涼しい日でも帽子をかぶりましょう。

ミスガルへはどうやって行きますか？

イスラマバードからは、天候が許せば約1時間の飛行機でギルギットへ飛ぶか、カラコルム・ハイウェイを2日かけて陸路で向かいます。ギルギットからフンザ中心部のカリマバードまでは北へ約100km、2時間半〜3時間です。そこからアッタバード湖とパスーを過ぎてソストへ向かいます。ソストの新しい町アフィヤターバードから北へ約15分の地点で、16kmのミスガル・リンク道路がハイウェイから分かれ、村まで続いています。未舗装なので時間に余裕を見てください。ギルギットからはハイウェイを北上する乗合ワゴンが走っており、歩き始めの地点であるミスガルからカラム・ダルチまでの最後の7kmは、地元でジープを借りられます。ツアー形式のトレックなら、高度順応のためのフンザでの滞在も含め、これらはすべて手配されます。