パキスタンの峠:Khunjerab・Babusar | Go With Guide
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世界最高地の舗装された国境越え、クンジェラブ峠

Pakistan の山岳の峠

Khunjerab、Babusar、Shandur、そして Karakoram の高所の道

最終更新:

北へ延びる高地の道沿いに広がるカラコルム山脈のパノラマ

峠は、Pakistanの山旅が風景から出来事へと変わる場所です。道は谷々から登り、空気が薄くなり、雪が夏まで残り、視界がどの方向にも地平線まで広がる、むき出しで風に削られた鞍部へと至ります。そのうち三つが名高い名前を冠しています。中国国境のKhunjerab、Kaghan渓谷の上のBabusar、そしてGilgitとChitralを結ぶポロの峠Shandurです。

Khunjerabはあらゆる意味で最高地点です。標高4,693mの舗装された幹線道路で、車で到達できる地球上で最も高い国境越えです。標高4,173mのBabusar Topは、Kaghan側からGilgit-Baltistanへ入る裏口で、緑が広がる穏やかなアプローチです。標高3,700mのShandurは荒々しい峠で、Phander湖を過ぎる長い砂利道の末に、夏ごとにポロ大会が開かれる草の高原へとたどり着きます。

三つとも季節限定で、一年の大半は雪に閉ざされ、その日程は天候とともに動きます。このタイミングこそ、旅の計画者が最も間違えやすいところなので、ジープやオートバイで各峠を越えるツアーとあわせて、以下にわかりやすくまとめました。

高所の峠を越えるツアー

クンジェラブ峠エクスプローラー中級
5-7 日間

Khunjerab Pass Explorer (Khunjerab 峠エクスプローラー)

Karakoram Highwayを標高4,693mのKhunjerabまで登ります。地球上で最も高い舗装された国境越えで、マーモットやアイベックスに囲まれながらPakistanと中国が出会う場所です。

ババサル峠とカガン渓谷中級
4-6 日間

Babusar Pass and the Kaghan Valley (Babusar 峠と Kaghan 渓谷)

標高4,173mのBabusar Topを越えてKaghanの谷へ。向こう側にはNaran、Saiful Muluk湖、そしてヒマラヤの緑の壁が広がります。

シャンドゥール峠ロードトリップ中級
5-7 日間

Shandur Pass Road Trip (Shandur 峠ロードトリップ)

標高3,700mのShandurを越える長い砂利道を走ります。GilgitとChitralを結ぶポロの峠で、Phander湖とGhizer渓谷を通り抜けます。

フンザからクンジェラブへ初級
7-9 日間

Hunza to Khunjerab (Hunza から Khunjerab へ)

Khunjerabのクライマックスへと盛り上がっていくHunzaツアー。眼下に砦と果樹園、頭上には中国国境と国立公園が広がります。

カラコルム・ハイウェイ完全走破:イスラマバードからクンジェラブへ初級
9-11 日間

Karakoram Highway Complete: Islamabad to Khunjerab (Karakoram Highway 完全走破:Islamabad から Khunjerab へ)

IslamabadからKhunjerabまでKarakoram Highwayの全行程を走破。「第八の不思議」と呼ばれたこの道は、Nanga ParbatとRakaposhiを通り過ぎます。

シャンドゥール峠オートバイ・アドベンチャー中級
6-8 日間

Shandur Pass Motorcycle Adventure (Shandur 峠モーターサイクル・アドベンチャー)

Shandurの砂利道をオートバイで走破。川を渡り、世界最高所のポロ場を二輪で越えていきます。

三つの偉大な道の峠

標高4,693mのKhunjerab峠は、Karakoram HighwayをPakistanと中国の国境を越えてKhunjerab国立公園内へと運びます。この公園にはMarco Polo羊、アイベックス、黄金色のマーモットが生息しています。ゲートに立つことはできますが、中国のビザと先の交通手段なしに越えることはできません。標高4,173mのBabusar峠は、Kaghan渓谷をKKH沿いのChilasと結び、開いているときには北部への美しい別ルートとなります。

標高3,700mのShandur峠は異色の存在です。KKH上にはまったくなく、GilgitとChitralを結ぶ人里離れた砂利の峠で、毎年夏にその頂の高原で行われるフリースタイルのポロで知られています。トレッカー向けには、Karakoramには標高5,585mのGondogoro Laのような、はるかに高い峠もあります。これは道ではなく登山の峠です。

ババサル峠近くのターコイズブルーの高山湖の空撮
寒季の雪に覆われたカラコルムの峰々と峠

峠が開く時期

Khunjerabは雪次第ですが、現実的にはおおむね5月から10月にかけて観光客に開かれます。国境そのものは別の通商カレンダーを持つため、公式の中国側の日程を軸に計画しないでください。Babusarはたいてい6月中旬までに、早い年には5月下旬に雪が消え、10月下旬または最初の大雪までに閉じます。Shandurはおおよそ5月から10月にかけて通行可能で、最も混雑するのは近年6月に開かれているポロ祭の週です。

これらの日程はいずれも確約ではありません。早すぎる雪や遅い雪がそれをずらし、高所の道は端境期にはいつ一日閉ざされてもおかしくありません。私たちはすべての峠ツアーを代替案とともに計画し、12月と冬の数か月は峠を完全に迂回するルートを取ります。

ジープかオートバイか、そしてどの峠か

一つの峠を快適にこなしたいなら、Hunzaを拠点としたKhunjerabが象徴的な選択で、最も楽な一日です。複数をつなぐロードトリップなら、Karakoram Highwayの全走破がBabusarとKhunjerabの両方を取り込みます。三つの中で最も荒々しいものを求めるライダーはShandurに注目を。砂利、川渡り、そして人里離れた感覚が、旅そのものを目的にします。私たちのモーターサイクルツアーは、サポート車両と先導・後方支援チームとともに、同じ峠を二輪で越えます。

よくある質問

Pakistan で最も高い山岳の峠はどこですか?

道としては標高4,693m(15,397フィート)のKhunjerab峠が最も高く、これは世界で最も高い舗装された国際国境越えでもあります。Khunjerab国立公園の中で、Karakoram Highwayがパキスタンと中国の国境を越える地点です。4,714mという数字を見かけることもありますが、これは国境そのものではなく、標識付近の道路の最高標高です。ほかの有名な2つの車道の峠では、Babusar Topが4,173m、Shandurが約3,700mです。カラコルムにある標高5,585mのGondogoro Laのように、トレッカー向けにはより高い峠も存在しますが、それらは道ではなく登山の峠で、氷河歩行、許可、サポートクルーを伴う本格的なトレッキングが必要です。ほとんどの旅行者にとっては、頂上まで車で行けるKhunjerabが目指すべき峠です。私たちは谷の低い場所で数泊して高度順応したあと、Hunzaを拠点に長い一日をかけて峠へ向かい、頂上での滞在は短めにしています。

Khunjerab 峠は開いていますか?

観光客には、雪次第でおおむね5月から10月にかけて開いています。道路の頂上部は降雪に左右されるため、正確な開通日と閉鎖日は年によって変わり、12月下旬ごろから4月までは観光客には事実上閉ざされます。ネット上では4月から11月という記載も見かけますが、これは公式の中国側の通商カレンダーによるもので、実際に標識まで車で上がれるかどうかを判断する当てになる指標ではありません。峠とKhunjerab国立公園は、Hunzaからの長い日帰り旅行として訪れます。経由するのはパキスタン最後の町Sostで、頂上から約75km、2時間下ったところにあります。7月や8月でも上は寒く、日中はたいてい5〜15°Cで強い風が吹くので、暖かい重ね着を持ってきてください。シーズン初めと終わりの出発は天候のリスクが最も高いため、峠の日は柔軟にしておき、最も晴れた朝に充てています。

Babusar 峠はいつ開いていますか?

たいていは6月中旬ごろ(早い年には5月下旬)から、最初の大雪が閉ざす10月下旬までです。その後は約6か月間雪で峠が閉ざされるため冬に越えることはできず、初夏でも頂上近くの道路脇には7月まで雪の壁が残ることがあります。正確な日付は毎年の天候で変わり、端境期には嵐のあと1日通行止めになることもあります。その期間以外は、Gilgit-BaltistanへのルートはBeshamとChilasを経由する標高の低いKarakoram Highwayに切り替わります。Babusar Topは、Kaghan渓谷からKKH沿いのChilasへ下る道の途中、標高4,173mに位置しているため、晴れていればNaranやLulusar湖を通る、北部への景色の良い別ルートになります。私たちはBabusar越えの出発すべてに代替案を用意し、午後に頂上で雲と風が強まる前の早朝に越えます。

Khunjerab 峠を越えて中国まで車で行けますか?

国境のゲートまで車で行き、境界線に立つことはできますが、中国のビザと事前に手配した先の交通手段なしに中国へ越えることはできません。Khunjerabではアライバルビザは取得できません。標高4,693mのゲートがパキスタンと新疆の正式な国境で、出入国審査は峠ではなく、パキスタン最後の町であるSostで行われます。ほとんどの旅行者は峠、公園、写真のために登り、それから引き返します。私たちのKhunjerabツアーもそうした形で、上部Hunza渓谷からの日帰り往復です。中国側ゲートでの時間、世界一高所にあるATMの見学、そしてKhunjerab国立公園での野生動物ウォッチングを楽しめます。現実的に見られるのはゴールデンマーモットとアイベックスです。その後は標高の低いSostかPassuに下って泊まります。どうしても中国へ進みたい場合、TashkurganやKashgarへの先の行程は、通常は手配旅行の一部として行います。

Shandur 峠の標高はどれくらいですか?

Shandurは標高約3,700mに達し、世界最高所のポロ場とうたわれています。私たちのルートの最高地点は3,734mです。カラコルムの鋭い岩の峠とは違い、広い草原の台地で、頂上には浅いShandur湖とポロ場が広がり、Gilgit-BaltistanのGhizer地区とChitralを結んでいます。GilgitとChitralを結ぶこの峠越えは長く、砂利で、人里離れているため、手軽な移動ではなく冒険のドライブとして捉えるのが最善です。Gilgitから標高約3,000mのPhander湖まで約165km、6〜7時間、そこから頂上までさらにおよそ45〜50kmです。登る前にPhanderで一泊し、高度の上げ方をゆるやかにしています。真夏でも台地の夜は氷点下近くまで冷え込むので、暖かい重ね着を用意してください。毎年夏(近年は6月)には、この台地でフリースタイルのポロ大会が開かれます。

最も越えるのが難しい峠はどれですか?

Shandurが断然です。荒い砂利、川渡り、そして燃料と助けからの距離があるためです。そもそもKarakoram Highway上にはありません。Gilgit側のGupisまでは道はまずまずですが、そこから荒れた区間が始まり、峠を越えてMastujへ下るまで続きます。川渡りや道路の流失で一日の行程が遅れることもあります。私たちは地元ドライバーの運転する4WDでのみ走り、スケジュールに余裕を持たせています。Khunjerabは舗装されていて比較すれば楽で、そこでの難しさは路面ではなく高度、つまり日帰りで4,693mまで一気に上がって戻ることです。Babusarはその中間に位置し、舗装路で始まって荒れた道に変わり、頂上の4,173m近くにはジープ区間があります。ライダーにとってShandurは旅そのものが目的となる峠で、私たちのバイクツアーはサポート車両と先導・最後尾のチームを伴って越えます。

峠を越えるのに許可は必要ですか?

観光ビザでは、Khunjerab、Babusar、ShandurにNOC(許可証)は必要ありません。いずれも車道の峠越えで、道路の旅程でこれらを越えるのに別途トレッキング許可は要りません。必要なのはすぐ出せるパスポートで、道中の検問所で登録します。またKhunjerabの日には、Sostの上にあるゲートでKhunjerab国立公園の入場料を支払います。これらはすべてツアー内で対応し、Babusarの旅ではLulusar国立公園の料金も含まれます。パキスタンのビザでカバーされない唯一のことは、Khunjerabの国境から中国へ進むことで、これには中国のビザと事前に手配した先の交通手段が必要です。Gondogoro Laのようなトレッキングの峠は別で、立ち入り制限のある国境地帯を通るため、公園料金、トレッキング許可、登録ガイドとクルーが必要です。これらはそうしたツアーの一部として私たちが手配します。

峠は安全に旅できますか?

はい、分別ある計画があれば。リスクは治安よりも天候、高度、山道です。端境期には雪で3つの峠のどれもが1日閉ざされることがあり、開通日も毎年変わるため、私たちは予報を見守り、すべての峠に代替案を用意しています。高度が最も問題になるのはKhunjerabで、1日で4,693mまで車で上がります。Hunza渓谷の低い場所で泊まりながら段階的に高度を上げ、水分をしっかり取っていただき、急な登りの後に高所で眠ることがないよう高度を上げる日を短く保ちます。Babusarは、頂上で雲と風が強まる前の早朝に越えます。Shandurの危険は砂利、川渡り、道路の流失で、だからこそ地元ドライバーの4WDを使い、スケジュールに余裕を残しています。標高の高い日はいつでも、頭痛、息切れ、吐き気があればすぐにガイドに伝えてください。

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