Shandur Passオートバイアドベンチャー

これは私たちのオートバイ三部作の中で最もアドベンチャー色の濃いライドです。GilgitからChitralへ、世界一標高の高いポロ競技場がある標高3,734メートルのShandur Passを越えます。西へGhizer谷を進み、GupisとPhanderを抜けると舗装が途切れ、峠への登りでは荒れた砂利道に変わります。反対側はChitral川沿いをMastujとBooniへ下っていきます。三部作の中で最も遠征らしく、最も舗装が少ないルートです。

最大の特徴は人里離れていることです。GupisとChitralの間には規模のある町はなく、整備士もほとんどおらず、携帯電話の電波も途切れがちです。峠とその付近の道には、雪解け水が流れ込む橋のない渡渉があり、午前より午後のほうが水深が増します。またChitralへの下りは道幅が狭く、落石と浸食を受けやすいところです。距離は地図上では短く見えますが、路面のせいで1日あたり4時間から6時間のライドになります。

Shandurはおおむね4月下旬か5月に開通し、11月初旬には冬季閉鎖となります。近年は6月に開かれているShandur Polo Festival（2026年は6月11日から13日）は峠を人と車で埋め尽くすため、よほどお目当てでない限り避けて走る価値があります。Ghizer谷では道沿いにKhalti湖とPhander湖があり、ゲストハウスでは川のマスが味わえ、ほぼ自分たちだけで走れる区間も続きます。

私たちはこれをGilgitからChitralへ、荷物と予備燃料を積んだサポート用4WDを伴って運行します。砂利道はお客様が走り、私たちが補給の途切れる区間の予備ガソリンを運び、外国人のチェックポスト登録を処理し、PhanderとLaspurの小さな家族経営のゲストハウスに宿泊していただきます。なめらかな景観ドライブではなく、路面の変化と孤立感を求めるライダー向けのツアーです。

特にPhanderからShandurへの登りとChitralへの下りでは、未舗装の砂利と土の道がほとんどだと考えてください。急な緩い砂利の登り、洗濯板状の凹凸、そして橋はないものの実際に渡れる渡渉があります。これらの渡渉は雪解け水で水位が変わるため、涼しい午前は浅く、午後にかけて深くなります。これがライドの時間配分を左右します。

この地形では、重いツアラーよりもデュアルスポーツや軽めの150ccが向いています。CG125でも走れますが、荷物を積んだ砂利の登りは小排気量車にはきつい作業です。川沿いに続くChitralへの下りは道幅が狭く落石を受けやすいため、スピードより一定のペースが報われます。

このルートでは燃料計画が成否を分ける要です。GilgitとGupisで満タンにしてください。峠そのものには何もなく、Shandurを越える区間は長いからです。Chitral側ではBooniに燃料があります。私たちはガソリンスタンドのない区間に備え、サポート用4WDに予備ガソリンを積みますが、それでも満タンと予備を念頭に走行してください。

北部の特徴のひとつは、スタンドがガソリンよりディーゼルを安定して置いていることで、これはお客様のバイクよりサポート用4WDに関わる話です。いずれにせよ原則は変わりません。次のスタンドが砂利道で何時間も先になりかねないので、給油できる時にしておくことです。

多くのライダーはIslamabadまたはRawalpindiでバイクを受け取りますが、砂利区間の起点に近いGilgitも予備の受け取り地点として使えます。選択肢はHonda CG125からSuzuki GS150やGS150SE、Honda CB150F、Yamaha YBR125まであり、一部のプレミアムな業者は本格的なデュアルスポーツも揃えています。これほど緩い路面では、150ccか、できればダート向けに作られたデュアルスポーツを強くお勧めします。予算は車種により1日あたりおよそ10米ドルから21米ドルで、通常はヘルメット、プロテクター、グローブ、スマホマウントが付いてきます。

レンタルには3つの書類が必要です。パスポート、有効なパキスタンビザ、そして自国または国際運転免許証です。カルネは心配無用で、レンタルバイクには不要です。あの書類は自分のバイクを一時的に持ち込む場合にだけ問題になります。装備については、標高3,734メートルの砂利の峠は夏を通して吹きさらしで肌寒いので、フルフェイスのヘルメット、プロテクター入りのジャケット、グローブ、防寒のレイヤー、レインシェルを用意してください。丈の高いブーツは渡渉で役立ち、この標高では強力な日焼け止めも大切です。

快適さより、砂利道、渡渉、孤立感を求めるライダーに向いています。標高は3,734メートルと中程度で、峠で宿泊はしないため高山病の心配は小さく、本当の課題は緩い路面、燃料の空白、橋のない渡渉、そしてサービスの乏しい人里離れた環境です。軽い悪路走行の経験があると、ここではとても役立ちます。

山岳ライドが初めてで、まず慣らしたいですか?Shandurの砂利に挑む前に、私たちのもう少し穏やかな2つの旅が理にかなっています。Babusarの周回はほぼ完全に舗装路で、Karakoram Highway遠征は中国との国境で終わる長い舗装路の走行です。Babusarのライドは/tours/babusar-motorcycle/で、KKH遠征は/tours/kkh-motorcycle/でご覧いただけます。

私たちはGilgit-Baltistanのオペレーターで、2015年からこの人里離れたルートを運行しています。荷物とShandurの補給空白を乗り切るための予備燃料を積んだサポート用4WD、ここでは誰もが整備に苦労するバイクのための整備士、そして道中で最も本物らしいPhanderとLaspurのゲストハウス滞在が付きます。チェックポスト登録は私たちが処理し、午後に水量が増す渡渉に合わせてライドの時間を組み立てます。