Babusar Pass バイクツアー

バイクで北部の高地を走りたいけれど、2週間も費やす余裕はない。そんな人がまず選ぶのがこのツアーです。Islamabadから6日間、Kaghan Valleyを抜けてBalakot、Mansehraを経てNaranへ、そして標高4,173mのBabusar Topを越え、Chilasでカラコルム・ハイウェイへと下ります。道はほぼ全行程でKunhar川に沿って進み、Hazaraの平野から松林へと登り、谷が峠に向けて狭まるにつれて開けた高山の草原へと変わっていきます。

走行のほとんどが舗装路で、それがこのツアーを初めての北部ツーリングに適したものにしています。例外はBabusar Topへの登り。きついヘアピンカーブ、急勾配、そして朝まで滑りやすい雪解け水と砂利の路面が続きます。山頂で過ごすのはほんの数分ですが、7月でさえ凍えるような寒さで、峠を真っすぐ吹き抜ける風にさらされます。その後、道は乾いた北面を一気に下ってIndus川へと向かい、登ってきた緑の谷とはまったく別の風景が広がります。

Babusar Topは5月中旬から下旬頃に開き、10月下旬か11月初旬には再び閉ざされるため、この旅は6月から10月にかけて催行し、最も安定しているのは7月と8月です。途中、谷では峠の手前の路肩に標高3,410mのLulusar Lakeが広がり、標高3,224mのLake Saiful Mulukへはバイクで登るには道が荒すぎるため、Naranの上からジープで向かいます。Naran自体はハイシーズンには国内からの週末客で混み合うので、計画する際にはその点を考慮する価値があります。

このツアーはレンタルバイクのガイド付きグループで催行し、先導役のロードキャプテンが引っ張り、荷物とメカニックを乗せたサポート用ジープが後ろに付きます。あなたは走るだけ。給油の手配、Chilas側のチェックポストでの書類手続き、Saiful Mulukへのジープ移動はすべてこちらで対応します。峠の登りがあるため、初心者向けではなく中級者向けのツアーです。

Kaghan Valleyは景色を段階を追って見せてくれます。Balakotを出るとKunhar川沿いに森を抜けて登り、Shogranの近くでは斜面が草原へと開けます。Gujjarの遊牧民は毎夏、水牛を連れて谷を上り、彼らの素朴な山腹のキャンプも峠から望む風景の一部です。標高2,409mのNaranが拠点で、雑然とした保養地の町が2泊の宿場となります。

Naranの先、道は標高3,410mのLulusar Lakeを過ぎ、最後の登りで標高4,173mのBabusar Topへと向かいます。標高3,224mのLake Saiful MulukはNaranの上、急なジープ道を上った先にあり、レンタルバイクを危険にさらすより4x4でお連れします。Chilasへの下りは緑から灰色へと変わり、カラコルム・ハイウェイとIndus渓谷の縁へと下ろしてくれます。

バイクは出発前にIslamabadとRawalpindiのツインシティでピックアップします。多くのライダーが選ぶのは小排気量のコミューター・クラス、Honda CG125、Suzuki GS150かGS150SE、Honda CB150F、Yamaha YBR125あたりです。料金は車種により1日およそ10～21米ドル、たいていヘルメット、膝・肘パッド、グローブ、スマートフォンホルダーが含まれます。初めての北部ツアーには、平坦な舗装路を快調に走るものの荷物を積んだりBabusarのヘアピンで二人乗りをしたりすると力不足になるCG125より、GS150かCB150Fを初心者にはおすすめします。

150ccがここで有利なもう一つの理由は、BalakotとChilasの間ならどんな小さな工房でも午後のうちに修理でき、スペア部品が地元のバザールの棚に並んでいることです。レンタルには3つの書類をお持ちください。パスポート、有効なパキスタンのビザ、そして本国または国際運転免許証です。カルネ(carnet de passage)についてはよく質問されますが、簡単に言えばレンタルバイクには不要です。あの書類が必要になるのは、自分のバイクを一時的に持ち込む場合だけで、それはより重く煩雑で別の手続きです。喜んでご案内します。

このツアーで最大の荷造りの失敗は、出発地Islamabadの暑さに合わせた服装をすることです。Babusar Topは標高4,173m、峠を風が吹き抜け、8月の午後でさえ気温が一気に下がり、シーズン初めの数週間は夜明けを過ぎても登りのヘアピンに氷が残ります。フルフェイスのヘルメット、プロテクター入りのジャケット、しっかりしたグローブ、暖かい中間着、そして道が登り始めたら羽織れるレインシェルを携えてください。レンタルにはヘルメットと簡易なパッドが付きますが、冷えた峠では自分に合った装備が勝ります。

サポート・ジープが主な荷物を運ぶので、登りでバイクを身軽にするためにも軽装で。サングラスとSPFの高い日焼け止めは、高地では思っている以上に重要です。山頂近くの荒れた区間の砂埃には頑丈なブーツとバフ(ネックウォーマー)が役立ちます。

実際の路上経験があり、2週間の遠征なしで北部を味わいたいライダーに向いています。ここでの危険は標高ではなく(峠で寝ないので短時間です)、山道そのものです。ヘアピン、崖、Naran周辺の週末の観光客の往来、そして端境期の路面の凍結です。山道を走った経験があり、急な登りで荷物を積んだバイクを扱えるなら、問題ありません。

Hungry for more once Babusar is behind you? Two longer trips build straight on from it. Our Karakoram Highway expedition keeps this same Babusar climb in its pocket as one of its two routing choices and carries on all the way to the Chinese frontier, while the Shandur adventure starts roughly where the high north begins and swaps tarmac for gravel. Browse the KKH expedition at /tours/kkh-motorcycle/ and the Shandur gravel ride at /tours/shandur-motorcycle/.

This is the two-wheeled version, with a rented bike, riding gear and a route built for motorcyclists. If you would rather sit back and take in the scenery, our Babusar Pass tour crosses the same 4,173-metre pass by road with viewpoint stops. Both take the Kaghan Valley north; they differ in whether you ride or drive.

私たちはGilgit-Baltistanの現地オペレーターで、2015年からライダーをBabusarへ送り出してきました。6月のどこに凍結が残るかを知るロードキャプテン、誰もが乗る150ccバイク用のスペアとメカニックを備えたサポート・ジープ、そしてNaranの週末の混雑と峠の開通時期を見据えた正直な日程管理をご用意します。Chilas側の外国人登録手続きはこちらで済ませるので、山頂での貴重な数分は書類記入ではなく写真撮影に使えます。