Trek Laluan Kilik dan Mintaka: dari Misgar ke Laluan Jalan Sutera di Lembah Hunza

Dua laluan kafilah lama di sempadan China, dicapai dengan berjalan kaki dari kampung terakhir di hulu Hunza. Setiap peringkat, setiap ketinggian kem, dan satu peraturan yang Misgar tegaskan.

Oleh Hiba Ali · 24 September 2026 · bacaan 14 minit

Trek Laluan Kilik dan Mintaka ialah perjalanan kaki 6 hingga 8 hari dari Misgar (3,075 m) di hulu Hunza ke dua laluan lama Jalan Sutera di sempadan China: Laluan Kilik (4,827 m) dan Laluan Mintaka (4,709 m). Ia trek zon terbuka tanpa permit trekking, denainya lebar dan berumput, dan musimnya Jun hingga September. Kampung ini menetapkan satu peraturan tegas: seorang lelaki dari Misgar berjalan bersama anda, dan tiada sesiapa pun melangkah melepasi sempadan.

Selama kira-kira seribu tahun, dua laluan inilah jalan kafilah dari Kashgar dan lembangan Tarim turun ke Hunza. Kemudian Lebuh Raya Karakoram dibina melalui Khunjerab, lembah di utara Misgar ditutup kepada warga asing, dan laluan ini hilang daripada buku panduan. Ia dibuka semula pada tahun 1999. Sangat sedikit orang yang pernah berjalan di sini sejak itu.

Sebab itulah kebanyakan maklumat di internet sangat nipis. Senarai trek yang muncul di carian hanya memberi bilangan hari dan harga, tidak lebih. Tiada ketinggian kem, tiada jarak setiap peringkat, malah dalam dua kes tertulis "ketinggian maksimum" 4,027 m untuk trek yang laluan rendahnya pun hampir 700 m lebih tinggi daripada angka itu. Panduan ini mengumpulkan angka sebenar di satu tempat.

Di mana letaknya Kilik dan Mintaka

Kedua-dua laluan berada di sempadan Pakistan dan China, di hujung paling atas Gojal, iaitu bahagian hulu Hunza. Titik mula trek ialah Misgar, sebuah kampung kira-kira 1,200 penduduk pada ketinggian 3,075 m. Luar biasa bagi Gojal, yang kebanyakan kampungnya bertutur bahasa Wakhi, penduduk Misgar bertutur bahasa Burushaski. Kampung ini dibuka pada tahun 1840-an oleh keluarga daripada empat puak Hunza.

Anda sampai ke sana melalui Jalan Penghubung Misgar, jalan tanah sepanjang 16 km yang bercabang dari Lebuh Raya Karakoram kira-kira 15 minit ke utara Afiyatabad, pekan baharu di Sost. Tujuh kilometer selepas kampung, kira-kira 20 minit dengan jip, jalan itu berakhir di Kalam Darchi, pos sempadan lama yang dikenali penduduk sebagai KD. Dari situ anda berjalan kaki.

Di atas Kalam Darchi, lembah bercabang tiga. Lembah Kilik dan Mintaka kedua-duanya menuju ke China. Yang ketiga, Dilisang, menghala ke barat ke arah Koridor Wakhan di Afghanistan dan bukan sebahagian daripada trek ini. Jarak antara dua laluan itu kira-kira 18 km dalam garis lurus, dan satu kem, Murkushi, menjadi pangkalan bagi kedua-duanya.

Satu pembetulan wajar dibuat. Kilik kadangkala digambarkan sebagai laluan "ke Afghanistan". Itu tidak betul. Sebelah sananya ialah wilayah China. Kekeliruan ini boleh difahami, kerana Laluan Wakhjir, tempat China bertemu Wakhan di Afghanistan, terletak hanya kira-kira 17 km ke barat.

Laluan trek, peringkat demi peringkat

Trek ini ialah perjalanan pergi balik dari Murkushi. Anda mendaki ke Murkushi, naik satu lembah ke laluannya dan kembali, kemudian naik lembah yang satu lagi. Tiada bahagian teknikal di sini, dan denainya sama pergi dan balik, jadi bilangan hari bergantung pada sama ada anda memberi setiap laluan hari tersendiri.

Jika dua hari laluan itu ditinggalkan, jumlah perjalanan antara kem ialah 88.4 km dalam enam hari. Versi enam hari itu singgah di setiap laluan sambil lalu. Kebanyakan kumpulan memilih versi lapan hari. Dengan perjalanan darat menaiki Lebuh Raya Karakoram dan beberapa malam di Hunza untuk menyesuaikan diri dengan ketinggian, ia menjadi pakej 15 hari yang dijual oleh pengendali dari Islamabad.

Hari 1 ialah hari paling panjang. Denai mengikut sungai naik dari Kalam Darchi melalui Khan Wali dan Arbab-e-Bul (kedua-duanya kira-kira 3,205 m) dan mendaki lebih kurang 580 m ke Murkushi, tempat anak sungai Kilik dan Mintaka bertemu. Murkushi berumput, ada air, dan di sinilah anda akan tidur tiga malam.

Mendaki lembah Kilik di atas Murkushi, kawasan terbuka luas ke Shireen Maidan, dataran gaya Pamir yang cukup rata sehingga ada padang polo di situ. Sad Buldi terletak lebih tinggi, dan terdapat petroglif penunggang kuda, adegan memburu dan ibeks pada batu berhampiran kem. Jika Sad Buldi sudah penuh, Haaq di seberang sungai menjadi kem alternatif. Dari Sad Buldi ke pelana Kilik ialah pendakian kira-kira 580 m.

Di lembah Mintaka, kem terakhir ialah Gul Khwaja Uween. Berhampirannya anda akan melalui tempat perlindungan batu tanpa bumbung dan kubu senjata yang dibina Tentera Pakistan di sepanjang lembah ini. Ini masih sempadan yang dikawal. Pendakian terakhir ke Mintaka merentasi batu kerikil dan kepingan sabak pecah menuju tiang sempadan konkrit bertulis "Pakistan", dan pemandangan di seberangnya terbuka ke arah glasier.

Sesukar mana?

Denainya mudah. Ketinggiannya tidak. Jadi senarai yang menggelar trek ini "antara trek paling mudah di utara Pakistan" hanya separuh betul.

Laluannya selebar 1 hingga 3 m dan mudah diikuti. Tiada glasier untuk diseberangi, tiada tali dan tiada sungai yang perlu diredah. Air dan kem berumput ada di sepanjang jalan. Pejalan kaki yang cergas dan pernah mendaki bukit beberapa hari di tempat sendiri tidak akan dapati rupa buminya sukar.

Apa yang memerangkap orang ialah betapa cepatnya anda naik tinggi. Anda bermula pada 3,075 m, tidur pada 3,659 m pada malam pertama dan 4,244 m pada malam kedua, kemudian mencapai 4,827 m pada hari ketiga. Itu lebih sekilometer ketinggian tidur secara menegak dalam 48 jam. Sebab itulah itinerari yang baik menghabiskan sekurang-kurangnya dua malam di Hunza sebelum memandu ke Misgar. Satu malam di Karimabad pada kira-kira 2,438 m, kemudian satu lagi lebih tinggi di Gojal, membezakan antara menikmati Sad Buldi dengan berjaga sepanjang malam di sana kerana sakit kepala.

Buku panduan trekking standard untuk laluan ini menilainya sederhana, dan itu adil. Ia lebih mudah daripada trek Shimshal Pamir di seberang lembah, yang merentasi laluan melebihi 4,700 m dengan rupa bumi jauh lebih kasar, dan lebih sukar daripada mana-mana pendakian sehari di Hunza.

Permit, porter dan peraturan kampung

Permit. Kilik dan Mintaka ialah trek zon terbuka. Anda tidak memerlukan permit trekking atau pegawai perhubungan, hanya visa Pakistan yang sah dan pasport untuk pusat pemeriksaan di Lebuh Raya Karakoram. Sesetengah pengendali menambah yuran Taman Negara Central Karakoram. Taman itu meliputi glasier Baltoro dan Hispar, jauh di selatan, bukan Misgar, jadi tanyakan untuk apa sebenarnya sebarang yuran tambahan itu.

Peraturan kampung. Apabila lembah dibuka semula, para tetua Misgar menetapkan satu syarat: tiada warga asing boleh ke kawasan laluan tanpa seorang lelaki dari kampung. Mereka serius. Penduduk kampung tahu di mana sempadan sebenar di atas tanah, dan pengawal sempadan China meronda di sebelah sana. Mereka akan menahan sesiapa yang menyeberang ke China, sama ada dengan sengaja atau kerana terlajak dua puluh meter untuk bergambar. Kekal di sebelah Pakistan tiang sempadan.

Porter dan haiwan pengangkut. Misgar menjalankan sistem peringkat, dipersetujui oleh kampung pada Julai 2000, yang menetapkan upah tetap bagi setiap peringkat termasuk elaun makanan dan peralatan. Keldai membawa kebanyakan muatan, dan seekor keldai mengangkut dua muatan porter. Yak ada disediakan, tetapi pada musim panas ia kekal di atas Murkushi. Porter Misgar tidak menggunakan pengangkut berbingkai logam, jadi kemas beg duffel anda supaya boleh diikat pada haiwan, bukan dibawa di atas bingkai.

Fotografi. Jangan ambil gambar kedudukan tentera atau orang beruniform, dan minta izin sebelum mengambil gambar sesiapa di kampung.

Waktu terbaik untuk pergi

Musimnya Jun hingga September, dan semua sumber bersetuju. Di luar tempoh itu salji menutup lembah atas, dan penggembala yang meragut ternakan di padang sekitar Murkushi hanya naik pada musim panas.

Dalam tempoh itu, Julai dan Ogos memberi malam paling hangat di Sad Buldi dan rumput paling hijau. September lebih sejuk di kem, dan lembah menjadi lengang apabila penggembala mula turun. Bersedialah untuk fros di kem tinggi pada mana-mana bulan, dan untuk matahari yang cukup terik untuk membakar kulit dalam sejam pada 4,800 m.

Hidupan liar memang sebahagian daripada pengalaman. Marmot ada di mana-mana di padang rumput. Biri-biri Marco Polo berkeliaran di kawasan tinggi, dan kesan beruang coklat, serigala dan harimau bintang salji semuanya pernah ditemui berhampiran Mintaka. Anda mungkin tidak akan melihat pemangsa itu, tetapi besar kemungkinan anda akan menjumpai jejak mereka.

Mengapa Lebuh Raya Karakoram meninggalkan laluan Jalan Sutera di Mintaka

Nama Mintaka bermaksud "seribu ibeks" dalam bahasa Kyrgyz. Sepanjang sebahagian besar sejarah yang tercatat, ia dan Kilik ialah jalan terpendek dari lembangan Tarim ke utara India. Inskripsi batu di Batu Suci Hunza menamakan pemerintah Saka dan Pahlava, dan ahli sejarah berpendapat salah seorang daripada mereka, Maues, melalui jalan ini pada abad pertama SM dalam perjalanan untuk menawan Taxila. Lama-kelamaan Kilik mengambil alih sebagai laluan kafilah utama, apabila ais terkumpul di sebelah Mintaka.

Pada tahun 1890-an, laluan ini menjadi satu garis dalam Great Game. Britain menguasai Misgar pada tahun 1892 dan membina pos kawalan di sini, kerana menilai laluan ini mudah dipertahankan daripada kemaraan Rusia. Kubu di Kalam Darchi, juga dipanggil Qalandarchi, didirikan pada tahun 1930-an untuk memerhati lalu lintas dari China dan dari sebelah Soviet. Panduan kami tentang kubu-kubu Gilgit-Baltistan mengupas sejarahnya dengan lebih terperinci. Selepas 1947, lembah ini ditutup kepada orang luar.

Apabila Pakistan dan China merancang Lebuh Raya Karakoram pada tahun 1966, pilihan pertama Pakistan ialah laluan Mintaka. China mahukan Khunjerab, lebih jauh ke timur, atas alasan Mintaka terlalu terdedah kepada serangan udara. China menang, dan lebuh raya itu dibina melalui Khunjerab. Keputusan itulah sebabnya Mintaka dan Kilik hari ini padang ragut yang sunyi, bukan pintu sempadan. Jika anda mahu melihat ke mana lalu lintas itu beralih, lawatan Khunjerab Pass memandu ke pintu sempadan 4,693 m dari bahagian lebuh raya yang sama.

Kos dan cara merancang trip Pakistan ini

Satu pakej berkumpulan 15 hari yang diterbitkan untuk 2026 dan 2027 berharga USD 2,000 seorang dari Islamabad, dan itu panduan yang adil tentang harga pasaran. Harga sebegitu biasanya merangkumi pengangkutan domestik, hotel di Gilgit dan Hunza, khemah, makanan semasa trek, pemandu dan porter. Ia tidak merangkumi penerbangan antarabangsa, visa, insurans atau khemah seorang. Perkara yang mengubah harga ialah saiz kumpulan, sama ada anda terbang atau memandu ke Gilgit, dan berapa banyak malam penyesuaian ketinggian yang dimasukkan.

Bahagian Gilgit ke Gilgit perjalanan ini begini rupanya. Gilgit ke Karimabad kira-kira 100 km dan 2½ hingga 3 jam di lebuh raya. Karimabad ke Passu sejauh 55 km lagi melepasi Tasik Attabad. Dari Passu, perjalanan ke Sost dan simpang Misgar hanya sebentar. Dua malam di bahagian ini ialah masa penyesuaian ketinggian anda, jadi jangan anggap ia masa yang boleh dipotong.

Jika anda sedang merancang perjalanan, pasukan trekking kami boleh mengaturkannya dengan pemandu dari Misgar, porter dan hari penyesuaian ketinggian yang sudah dimasukkan. Kilik dan Mintaka mudah digandingkan dengan beberapa hari di Hunza tengah, atau dengan Khunjerab, kerana anda sudah berada di hujung atas lebuh raya.

Untuk bacaan latar belakang, entri Wikipedia tentang Laluan Mintaka dan Laluan Kilik mempunyai sumber yang baik tentang sejarahnya.

Soalan lazim

Di manakah Laluan Mintaka, dan dalam banjaran apa?

Laluan Mintaka terletak di sempadan antara Pakistan dan China, di hujung atas lembah Hunza di Gilgit-Baltistan. Di sebelah Pakistan, ia dicapai dari kampung Misgar di hulu Gojal, dengan dua hari berjalan kaki mendaki lembah Mintaka. Di sebelah China, ia menurun ke arah Tashkurgan di Xinjiang. Ia terletak dalam banjaran Karakoram. Kilik, jirannya kira-kira 18 km ke barat, biasanya diletakkan dalam Pamir, jadi trek ini berada di tempat dua banjaran itu bertemu. Sebelum Lebuh Raya Karakoram dibina melalui Laluan Khunjerab lebih jauh ke timur, Mintaka dan Kilik ialah laluan kafilah utama antara Hunza dan Kashgar. Mintaka ialah pilihan pertama Pakistan untuk lebuh raya itu pada tahun 1966, tetapi China memilih Khunjerab, dan lembah Mintaka kekal sebagai padang ragut yang sunyi sejak itu.

Berapa tinggi Laluan Kilik dan Mintaka?

Laluan Kilik setinggi 4,827 m, atau 15,837 kaki, dan untuk laluan ini semua orang bersetuju dengan angka itu. Laluan Mintaka dicatat 4,709 m (15,449 kaki) di Wikipedia dan kebanyakan rujukan, manakala buku panduan trekking standard untuk laluan ini memberi 4,726 m. Sumber-sumber berbeza sebanyak 17 m. Walau apa pun, kedua-dua laluan jauh melebihi 4,500 m. Kem tertinggi ialah Sad Buldi pada 4,244 m, di bawah Kilik, dan Gul Khwaja Uween pada 4,169 m menjadi kem untuk Mintaka. Anda mula berjalan pada kira-kira 3,075 m di Misgar. Berhati-hati dengan senarai trek yang memberi "ketinggian maksimum" 4,027 m untuk laluan ini. Angka itu lebih rendah daripada kedua-dua laluan dan lebih rendah daripada kem tempat anda tidur, jadi ia bukan angka untuk merancang penyesuaian ketinggian anda.

Adakah anda perlukan permit untuk trek Laluan Kilik dan Mintaka?

Tiada permit trekking dan tiada pegawai perhubungan diperlukan, kerana Kilik dan Mintaka terletak dalam zon terbuka Pakistan. Apa yang anda perlukan ialah visa Pakistan yang sah, pasport, dan salinan kedua-duanya untuk pusat pemeriksaan polis dan tentera di Lebuh Raya Karakoram. Misgar menambah syaratnya sendiri. Sejak lembah dibuka semula kepada warga asing pada tahun 1999, kampung ini mensyaratkan tiada warga asing boleh ke kawasan laluan tanpa seorang lelaki dari Misgar, dan pada praktiknya pemandu anda atau salah seorang porter anda memenuhi peranan itu. Sesetengah pengendali menambah yuran kerajaan dalam harga mereka, termasuk yuran Taman Negara Central Karakoram. Taman itu meliputi kawasan Baltoro dan Hispar jauh di selatan dan tidak termasuk Misgar, jadi wajar untuk bertanya untuk apa sebarang yuran yang disenaraikan sebelum anda membayarnya.

Berapa hari trek Kilik dan Mintaka?

Perjalanan kaki itu sendiri mengambil masa enam hingga lapan hari. Versi enam hari meliputi 88.4 km antara kem dan singgah di setiap laluan sambil lalu. Versi lapan hari, yang dipilih kebanyakan kumpulan, memberi Kilik dan Mintaka sehari penuh masing-masing dari kem di bawahnya. Walau apa pun, Murkushi pada 3,659 m ialah pangkalannya, dan anda tidur di sana tiga kali. Kebanyakan pengendali menjual perjalanan ini sebagai pakej 15 hari dari Islamabad. Ini menambah penerbangan atau pemanduan dua hari ke Gilgit, dua malam di Hunza untuk menyesuaikan diri dengan ketinggian, pemanduan ke Misgar dan balik, serta satu hari simpanan untuk cuaca atau penerbangan yang dibatalkan. Ia boleh dipendekkan, tetapi malam penyesuaian ketinggian itulah yang menjadikan kem tinggi selesa, jadi di situlah tempat paling teruk untuk menjimatkan masa.

Adakah trek Laluan Kilik dan Mintaka sukar?

Rupa buminya mudah tetapi ketinggiannya tidak, yang menjadikannya trek sederhana secara keseluruhan. Laluannya selebar 1 hingga 3 m dan jelas, tanpa glasier untuk diseberangi, tanpa tali dan tanpa sungai yang perlu diredah. Terdapat mata air dan tapak perkhemahan berumput di sepanjang jalan, sebab itulah ia terkenal sebagai antara trek paling santai di utara Pakistan. Kesukarannya ialah kenaikan ketinggian. Anda naik dari 3,075 m hingga tidur pada 4,244 m dalam dua hari, kemudian mendaki ke 4,827 m pada hari ketiga. Sesiapa yang agak cergas mampu berjalan sejauh itu. Orang ramai bergelut apabila mereka tiba di Misgar terus dari Islamabad tanpa menyesuaikan diri. Dengan dua malam di Hunza terlebih dahulu dan rentak lapan hari, kebanyakan pejalan kaki yang kerap mendaki di tempat sendiri akan baik-baik saja.

Bolehkah anda menyeberang ke China melalui Laluan Mintaka atau Kilik?

Tidak. Kedua-dua laluan bukan pintu sempadan yang terbuka. Satu-satunya lintasan jalan raya antara Pakistan dan China ialah Laluan Khunjerab di Lebuh Raya Karakoram, dengan imigresen di Sost. Dalam trek ini anda berjalan ke sebelah Pakistan tiang sempadan dan berpatah balik. Pengawal sempadan China meronda di sebelah sana kedua-dua laluan, dan mereka akan menahan sesiapa yang menyeberang, sama ada dengan sengaja atau kerana tersasar beberapa meter untuk gambar yang lebih baik. Bahagian China lembah Mintaka ditutup kepada pelawat, kecuali penduduk tempatan dan penggembala. Ini juga sebahagian daripada sebab Misgar menegaskan seorang penduduk kampung berjalan bersama setiap kumpulan, kerana dia tahu dengan tepat di mana garis itu berada di kawasan terbuka yang tiada tanda apa-apa kecuali sebatang tiang konkrit.

Bilakah waktu terbaik untuk trek ke Kilik dan Mintaka?

Jun hingga September ialah musimnya, dan semua sumber tentang laluan ini bersetuju. Di luar bulan-bulan itu salji menutup lembah atas, dan penggembala yang menggunakan padang sekitar Murkushi sudah turun. Julai dan Ogos membawa malam paling hangat di Sad Buldi dan rumput paling hijau di Shireen Maidan, menjadikannya bulan paling selesa untuk berkhemah di atas 4,000 m. September lebih sejuk pada waktu malam, dan padang ragut menjadi lengang apabila penggembala mula turun, jadi lembah berada dalam keadaan paling sunyi. Apa pun bulan yang anda pilih, jangkakan fros di kem yang lebih tinggi dan matahari terik di laluan. Bawa beg tidur yang hangat dan krim pelindung matahari berfaktor tinggi, dan pakai topi walaupun pada hari yang sejuk.

Bagaimana hendak ke Misgar?

Dari Islamabad, anda sama ada terbang ke Gilgit, kira-kira sejam jika cuaca mengizinkan, atau memandu di Lebuh Raya Karakoram selama dua hari. Dari Gilgit, Karimabad di Hunza tengah terletak kira-kira 100 km dan 2½ hingga 3 jam ke utara. Dari situ anda meneruskan perjalanan melepasi Tasik Attabad dan Passu menuju Sost. Kira-kira 15 minit ke utara Afiyatabad, pekan baharu di Sost, Jalan Penghubung Misgar sepanjang 16 km bercabang dari lebuh raya dan menuju ke kampung. Jalan itu tidak berturap, jadi peruntukkan masa lebih. Van awam bergerak di lebuh raya dari Gilgit, dan jip boleh disewa di situ untuk 7 km terakhir dari Misgar ke Kalam Darchi, tempat perjalanan kaki bermula. Dalam trek berpakej, semua ini diaturkan untuk anda, termasuk persinggahan di Hunza dalam perjalanan naik untuk menyesuaikan diri dengan ketinggian.