Ekspedisi Berbasikal KKH

Inilah perjalanan ke sempadan: ekspedisi berbasikal bersokongan menaiki Lebuh Raya Karakoram bahagian atas dari Gilgit ke Denai Khunjerab pada 4,693 m, lintasan sempadan antarabangsa berturap tertinggi di dunia. Berterus terang tentang skopnya. Kayuhan KKH penuh yang sebenar dari dataran ke sempadan ialah perjalanan ketahanan tiga hingga lima minggu. Ekspedisi ini meliputi bahagian atas sahaja, kira-kira 270 km kayuhan teras dari Gilgit ke Khunjerab dan balik, dengan KKH bawah diuruskan melalui penerbangan atau kenderaan supaya anda gunakan kaki anda pada bahagian terbaik dan tertinggi.

Anda mendaki dari Gilgit pada kira-kira 1,500 m melalui Karimabad di jantung Hunza, melepasi warna biru kehijauan Tasik Attabad dan menara batu Passu Cones, naik ke Sost pada sekitar 2,490 m, dan kemudian terus ke denai itu sendiri. Tujahan akhir ke Khunjerab ialah cabaran utama: pendakian panjang masuk ke udara nipis, terdedah dan sejuk, menambah hampir 1,000 m ke penghalang pada kira-kira 4,600 hingga 4,693 m di mana yak meragut di tundra Taman Negara Khunjerab. Sampai ke puncak dengan tenaga sendiri ialah seluruh tujuan perjalanan ini.

Bahaya utama ialah ketinggian. Anda bermula rendah dan tamat di atas 4,600 m, jadi penyesuaian iklim bukan satu pilihan, dan kami bina hari rehat di Hunza ke dalam penyusunan untuk memberi tubuh anda masa. Jalan berturap sepanjang jalan ke sempadan tetapi pendekatan Khunjerab berangin, sejuk dan tinggi; salji boleh turun di denai walaupun pada musim panas. Musim berbasikal Mei hingga Oktober, dengan Jun hingga September ialah teras yang boleh diharap, kerana Khunjerab tertutup salji dari kira-kira lewat November hingga Mei.

Ekspedisi berbasikal KKH kami berharga $2,500 dan disokong sepenuhnya. Kenderaan membawa bantuan kecemasan dan oksigen, mengulang-alik penunggang melalui terowong Attabad, menguruskan pendaftaran orang asing di pusat pemeriksaan, dan menjemput sesiapa yang dilemahkan ketinggian. Kami berbasikal dalam kumpulan kecil dengan rancangan jalan disimpan sebagai simpanan, dan kami beritahu anda dengan jujur bahawa hari terakhir itu sukar. Ganjarannya ialah salah satu puncak berbasikal yang sebenar.

Kayuhan membina menuju denai. Gilgit ke Karimabad kira-kira 80 km dengan lebih kurang 1,350 m pendakian masuk ke Hunza. Karimabad ke Passu kira-kira 35 hingga 60 km melalui Attabad, dengan terowong panjang diulang-alik oleh kenderaan. Passu ke Sost kira-kira 40 km termasuk pendakian 15 km ke kira-kira 2,490 m. Kemudian cabaran utama: Sost ke Denai Khunjerab, disebut kira-kira 80 hingga 95 km bergantung di mana anda berkhemah dan berpatah balik, mendaki kira-kira 970 m masuk ke udara yang sangat nipis pada 4,600 hingga 4,693 m.

Apa yang naik akan turun semula. Lintasan pulang dari denai ialah penurunan bersih, contohnya kira-kira 68 km kehilangan kira-kira 1,450 m dari puncak kembali menuju Sost dan Passu, yang merupakan ganjaran pantas dan dialu-alukan selepas pendakian. Kami kekalkan jadual fleksibel sekitar cuaca di puncak, kerana denai boleh melontarkan salji dan angin pada bila-bila masa pada musim panas.

Sukar, dan kesukarannya ialah ketinggian sebanyak jarak. Di bawah Sost kayuhannya sederhana dan kecerunannya mesra trak, tetapi pendakian akhir ke 4,693 m meletakkan anda dalam udara dengan sebahagian kecil oksigen yang anda berlatih, dan rentak runtuh tidak kira betapa cergas anda. Inilah medan AMS yang sebenar. Kami menyesuaikan iklim dengan sengaja, simpan hari rehat di Hunza, perhatikan setiap penunggang untuk sakit kepala dan loya, dan membawa oksigen serta bantuan kecemasan dalam kenderaan.

Anda tidak perlu mengayuh setiap meter untuk menganggapnya satu kejayaan. Kenderaan sokongan menjemput penunggang pada pendakian Khunjerab apabila ketinggian menang, dan ramai penunggang kuat menumpang sebahagian tujahan akhir dan masih berdiri di denai. Sejuk dan angin di puncak serius; kami berbasikal hari puncak dalam lapisan pakaian dan tidak berlengah jika cuaca berubah.

Kenderaan sokongan 4WD membayangi kumpulan sepanjang ekspedisi, membawa bagasi, alat ganti, bantuan kecemasan dan oksigen, mengulang-alik terowong Attabad yang panjang, dan menguruskan pendaftaran wajib orang asing di pusat pemeriksaan KKH, jadi bawa pasport anda dan beberapa salinan fotokopi. Kami sediakan basikal pelancongan berkualiti dan topi keledar, tetapi basikal mewah yang boleh diharap sukar diperoleh di utara, jadi jika padanan penting bagi anda, bawa mesin anda sendiri atau aturkan dengan kami jauh lebih awal sebelum perjalanan.

Perhatikan apa sebenarnya armada tempatan: sewaan di sini ialah motosikal 125 hingga 150 cc, bukan basikal premium, jadi jangan andaikan basikal jalan bergred-lawatan menanti di Gilgit. Diesel lebih mudah diperoleh berbanding petrol di utara, yang kami rancang kenderaan sokongan mengelilinginya. Sempadan China sendiri tidak boleh dilintasi dengan basikal tanpa visa China dan pengangkutan China yang diatur lebih awal, jadi denai ialah titik patah balik.

Berbasikal Mei hingga Oktober, dengan Jun hingga September ialah teras yang boleh diharap. Khunjerab ditutup oleh salji dari kira-kira lewat November hingga permulaan Mei, dan walaupun pada musim panas denai boleh sejuk, berangin dan ditaburi salji baharu. Denai terletak dalam Taman Negara Khunjerab, jadi ada yuran masuk, dan orang asing mendaftar di beberapa pusat pemeriksaan sepanjang jalan. Kami atur yuran taman dan memandu anda melalui urusan dokumen.

Kami pengendali Gilgit-Baltistan yang telah menjalankan KKH bahagian atas ke Khunjerab sejak 2015, dan kami tepat tentang apa perjalanan ini: 270 km bahagian atas, bukan dakwaan KKH penuh yang melampau. Kami atur penyesuaian iklim dengan betul, membawa oksigen, mengulang-alik terowong, menguruskan pendaftaran pusat pemeriksaan, dan menjemput penunggang yang dikalahkan ketinggian. Anda menempah pasukan yang tahu betul-betul di mana hari sukar itu berada dan cara membawa anda melepasinya dengan selamat.