Hunza ke Khunjerab

Lawatan 8 hari ini memberi anda Lembah Hunza secara penuh terlebih dahulu, kemudian menjadikan Denai Khunjerab sebagai kemuncaknya. Laluan ini menyusuri Lebuh Raya Karakoram bahagian atas ke utara dari Karimabad melalui Gulmit, Passu dan Sost, mendaki keluar dari kebun-kebun ke tanah tinggi tandus sehingga sampai ke denai pada 4,693 m di sempadan Pakistan-China, lintasan sempadan antarabangsa berturap tertinggi di dunia. Peralihan pemandangan dalam pendakian, dari teres buah berteres ke batu dan tundra berglasier, itulah seluruh tujuan menjadikannya satu pengembaraan.

Karimabad ialah pusat budaya dan kami habiskan masa sebenar di situ sebelum menuju ke sempadan. Anda menjelajahi Kubu Baltit, dipulihkan oleh Aga Khan Trust for Culture dan tersenarai dalam Senarai Tentatif UNESCO sejak 2004, serta Kubu Altit yang lebih tua di atas sungai, kedua-duanya istana para Mir Hunza. Lembah ini ialah tempat tinggal kaum Burusho, yang bahasanya Burushaski tidak mempunyai saudara yang diketahui. Pada April teres berbunga; Jun dan Julai membawa musim menuai aprikot; Oktober menjadikan pokok poplar bertukar keemasan.

Di utara Karimabad lebuh raya merentasi tarikan-tarikan utama Hunza atas. Tasik Attabad, ditakung oleh tanah runtuh 2010 dan kini dipintas oleh Terowong Persahabatan, memberi pelayaran bot di atas air biru kehijauan yang dalam. Passu Cones menjulang ke 6,106 m di atas jalan, dengan jambatan gantung Hussaini dan Tasik Borith berdekatan. Sost, kira-kira 75 km di bawah denai, ialah bandar Pakistan terakhir dan pos kastamnya sebelum pendakian ke Taman Negara Khunjerab.

Kerana hari-hari di Hunza melakukan penyesuaian iklim untuk anda, pendakian ke penanda menjadi satu pengembaraan keras sahaja dan bukan kebimbangan. Hari-hari perlahan di bawah itu, menjelajahi kubu, duduk di kebun, menaiki bot, itulah yang sebenarnya menjadi teras perjalanan ini; sempadan ialah ganjaran yang anda peroleh menjelang hujung minggu. Grednya mudah kecuali satu hari tinggi yang mencabar, saiz kumpulan 2 hingga 12 orang, dan harganya $1,200. Kami jalankan hari denai hanya dalam tetingkap bebas salji.

Dari Karimabad Lebuh Raya Karakoram menyusur ke utara melepasi Tasik Attabad, melalui Terowong Persahabatan yang menggantikan jalan yang ditenggelami tanah runtuh 2010, dan naik ke Gulmit, sebuah ibu kota Hunza lama. Selepasnya Passu Cones menghiasi tepi jalan dan Tasik Borith terletak di sisi berhampiran glasier Ghulkin. Bahagian atas ini pendek di peta tetapi padat dengan mercu tanda, itulah sebabnya kami beri sehari penuh dan bukannya bergegas terus ke sempadan.

Kehidupan menetap semakin nipis di Sost, bandar terakhir sebelum sempadan, kira-kira 75 km dan dua jam sebelum puncak. Melepasinya kebun-kebun tertinggal di belakang anda dan jalan mendaki ke tanah tinggi terlindung Taman Negara Khunjerab, di mana marmot dan ibex ialah haiwan yang berkemungkinan anda lihat dan beberapa ekor yak meragut di pinggir atas. Kami sengaja kekalkan penulisan tentang taman ini ringan di sini, kerana hidupan liar dan geografi penanda ialah tugas Penjelajah Denai Khunjerab kami yang khusus; dalam perjalanan ini denai ialah satu hari besar dalam minggu Hunza, terletak pada 4,693 m bersama pintu sempadan dan sebuah ATM yang terkenal tinggi.

Untuk lawatan sehari pelancong, rancang Mei hingga Oktober, dan anggapnya bergantung pada salji. Salji menguasai puncak jalan, jadi permulaan dan penghujung tetingkap itu boleh beralih dari tahun ke tahun, dan kami tidak akan menjanjikan denai pada awal musim bunga atau lewat musim luruh. Pelepasan awal dan lewat musim membawa risiko cuaca paling tinggi, dan kami simpan rancangan fleksibel untuk hari denai agar boleh memindahkannya ke pagi yang lebih cerah.

Apabila anda membaca bahawa jalan ini berjalan dari April hingga November, kalendar itu milik trafik kargo yang bergerak masuk dan keluar dari China, dan ia tidak memberitahu apa-apa sama ada pelawat boleh sampai ke penanda pada satu-satu pagi. Inilah sebabnya kami memuatkan minggu ini dengan Hunza dan bukan denai: sekiranya salji baharu menutup puncak pada hari tinggi anda, anda telah pun menikmati kubu, tasik dan kebun, dan percutian tidak hilang sebarang isi pentingnya.

Apa yang memenatkan anda di sini ialah udara nipis, bukan berjalan. Kenderaan melakukan jarak itu, namun dalam satu pergerakan hari tinggi mengangkat anda dari Hunza berhampiran 2,400 m ke 4,693 m dan membawa anda terus turun semula, dan lonjakan itu curam. Minggu malam yang dihabiskan di lembah dahulu ialah pertahanan utama kami; pada hari itu kami pendekkan masa di penanda, edarkan air, dan perhatikan wajah untuk sakit kepala, sesak nafas atau loya yang menandakan sakit ketinggian ringan.

Ini tetap bukan perjalanan untuk tetamu dengan masalah jantung atau paru-paru yang serius, dan kami lebih rela tahu lebih awal dan membuat pelarasan daripada melihat seseorang bergelut di penanda. Bagi kebanyakan pengembara yang cukup cergas ia satu hari besar yang boleh diuruskan dengan ganjaran tidak terlupakan di pintu sempadan.

Tempah ini jika anda mahu tinggal di Hunza untuk sebahagian besar seminggu dan menjadikan sempadan sebagai babak terakhir, bukan memandu naik dan terus balik. Kubu, kebun dan titik tinjauan lembah atas datang dahulu, dan hari tinggi terletak di atas kesemuanya. Pengembara yang mengejar perjalanan lebih ringkas dahulu sempadan dengan kurang malam lembah patut mengambil Penjelajah Denai Khunjerab 7 hari kami. Dan jika pintu China tiada tarikan dan anda lebih suka kekal di bawah dalam budaya, Penjelajah Lembah Hunza atau lawatan budaya Hunza kami akan lebih sesuai untuk anda.

Berpangkalan di Gilgit-Baltistan dan menjalankan laluan jalan ini setiap musim sejak 2015, kami bina minggu ini supaya tubuh bersedia sebelum perlu mendaki: hari-hari di Hunza dahulu, sempadan disimpan untuk yang terakhir. Pemandu kami hafal lebuh raya bahagian atas dan pemandu pelancong tahu kebun, kubu dan keluarga di sebaliknya. Kami beritahu anda secara terus terang bahawa penanda bergantung pada salji dan bahawa hari tinggi itu satu cabaran ketinggian yang sebenar, dan kami telah menjadikan separuh Hunza perjalanan ini cukup kaya untuk menampung percutian dengan sendirinya jika puncaknya tertutup.