Thám Hiểm Mô Tô KKH

Đây là chuyến lái xe trọn vẹn lên Đường cao tốc Karakoram, Islamabad đến đèo Khunjerab ở độ cao 4.693 m trên biên giới Trung Quốc, dàn trải qua tám ngày. KKH, tức N-35 trong hệ thống số hiệu đường của Pakistan, men theo lằn của Con đường Tơ lụa cổ xuyên qua Karakoram, Hindu Kush và tây Himalaya. Nó leo từ đồng bằng Hazara vào các hẻm núi Indus và lên qua Hunza đến cửa khẩu biên giới quốc tế trải nhựa cao nhất thế giới.

Chúng tôi chạy nó như một nhóm có hướng dẫn với một trưởng đoàn dẫn đầu và một người chốt hậu phía sau, cộng thêm một xe hỗ trợ và thợ máy mang theo hành lý, phụ tùng và nhiên liệu. Lộ trình được chia thành các quãng đường hằng ngày vừa sức, dài hơn vào những ngày đường thấp và ngắn hơn vào những ngày cao ngoạn mục. Bạn lái xe; chúng tôi quản lý các mốc nhiên liệu, việc đăng ký chốt kiểm soát cho người nước ngoài, và hậu cần thời tiết lạnh ở đỉnh.

Hãy nói thẳng về lộ trình. Phần thấp KKH từ Mansehra về phía Chilas, qua Besham và Dasu, mang theo các cảnh báo an ninh thay đổi, nên chúng tôi giữ hai phương án dự phòng: tuyến KKH chính qua các hẻm núi Indus, hoặc phương án đèo Babusar bỏ qua hẳn đoạn Besham đến Dasu. Chúng tôi chọn dựa trên điều kiện hiện hành và báo cho bạn biết phương án nào trước khi bạn đặt chỗ. Phía bắc Gilgit việc lái xe là phần được ca ngợi, qua Hunza đến đèo.

Hiểm họa chủ đạo là độ cao. Khunjerab ở 4.693 m lạnh và lộng gió với khả năng có tuyết ngay cả mùa hè, và không khí loãng nghĩa là bạn phải để ý say núi ở cú đẩy cuối. Thêm vào đó là sự mệt mỏi đường dài, giao thông xe tải sặc sỡ, các đường hầm Attabad tối và hẹp, cùng những biến động thời tiết, và rõ ràng vì sao chuyến này được chạy có hướng dẫn cùng một xe hỗ trợ thay vì đi một mình.

Hãy lên kế hoạch cho cả chuyến đi quanh nhiên liệu và dịch vụ. Từ Islamabad bạn leo qua Abbottabad về phía Besham, thị trấn lớn cuối cùng có xăng và dịch vụ trước các hẻm núi. Từ đó con đường luồn qua hẻm núi Indus đến Chilas, hoặc đi phương án Babusar, rồi chạy lên Gilgit, trung tâm hậu cần chính. Bên kia Gilgit là Karimabad ở Hunza, rồi Sost, thị trấn hải quan và nhập cư, và cuối cùng là chặng leo đến rào chắn Khunjerab ở 4.693 m.

Dầu diesel phổ biến hơn xăng ở miền bắc, điều quan trọng với xe hỗ trợ hơn là với mô tô, nhưng nó nghĩa là bạn đổ đầy xăng ở mỗi thị trấn và không bao giờ để bình cạn. Các khoảng trống là thật, và chặng Sost đến Khunjerab nói riêng cần một bình đầy cùng một khoản dự trữ trong đầu. Chúng tôi mang theo nhiên liệu trên xe hỗ trợ cho những đoạn dài.

Xe cho thuê xuất phát từ Islamabad và Rawalpindi. Đội xe là loại 125cc đến 150cc: Honda CG125, Suzuki GS150 hoặc GS150SE, Honda CB150F, Yamaha YBR125, cùng vài xe dual-sport và adventure lớn hơn từ các đội xe cao cấp. Giá thuê theo ngày chạy khoảng 10 đến 21 đô la Mỹ tùy mẫu, thường bao gồm mũ bảo hiểm, đệm gối và khuỷu tay, găng tay, và một giá đỡ điện thoại. Loại 150cc là con ngựa thồ thiết thực cho một chuyến đường dài chở nặng và mọi thợ máy miền bắc đều biết nó.

Việc thuê xe cần hộ chiếu, một thị thực còn hiệu lực, và một bằng lái nước ngoài hoặc quốc tế. Bạn không cần carnet de passage cho một xe thuê. Carnet chỉ quan trọng nếu bạn vận chuyển xe của riêng mình vào theo diện nhập khẩu tạm thời, điều nặng thủ tục giấy tờ và là một việc khác. Một thứ mà xe thuê không cho phép bạn làm là vượt biên sang Trung Quốc: bản thân biên giới cần một thị thực Trung Quốc và phương tiện Trung Quốc đã sắp xếp trước, nên Khunjerab là điểm quay đầu dù thế nào.

Khunjerab ở 4.693 m giá buốt và lộng gió ngay cả mùa hè, nên hãy chuẩn bị cho nó. Hãy mang một mũ bảo hiểm trùm kín mặt, một áo khoác có giáp và găng tay, cùng bộ trang bị thời tiết lạnh nhiều lớp mà bạn có thể chồng thêm cho đỉnh, cộng với đồ mưa. Những ngày thấp có thể nóng, nên bạn cần những lớp áo có thể cởi bớt khi leo ra khỏi đồng bằng và mặc lại khi lên cao.

Xe hỗ trợ mang theo hành lý chính, giúp các xe nhẹ cho những con đèo cao. Giày chắc chắn, một khăn buff chống bụi trong các đường hầm và đoạn sửa đường, kính râm, và kem chống nắng SPF cao cho tia UV mạnh ở độ cao hoàn thiện danh sách. Đèn mạnh giúp ích trong các đường hầm Attabad tối.

Đây là dành cho một người lái có kinh nghiệm sẵn sàng cho quãng đường và độ cao. Tám ngày đường núi, một con đèo 4.693 m, giao thông xe tải sặc sỡ, và cái lạnh ở đỉnh cộng lại thành một chuyến thám hiểm thực sự chứ không phải một cuộc dạo chơi ngắm cảnh. Bạn không cần là một thợ máy hay một tay đua, nhưng bạn nên thoải mái trên một chiếc xe chở nặng qua những ngày dài và sẵn lòng lái trong một nhóm có người dẫn.

If the full border run is more than you want, the same north is reachable in shorter forms. The Babusar loop covers the classic pass in six days and shares the alternative routing this expedition can use, and the Shandur ride trades the highway for remote gravel. See the Babusar tour at /tours/babusar-motorcycle/ and the Shandur adventure at /tours/shandur-motorcycle/.

Chúng tôi là nhà điều hành tại Gilgit-Baltistan đã đưa người lái lên KKH từ năm 2015. Bạn có việc lái xe nhóm theo kiểu dẫn đầu và chốt hậu với một trưởng đoàn và người chốt cuối, một xe hỗ trợ và thợ máy mang theo phụ tùng và nhiên liệu cho những khoảng trống dài, và những quyết định lộ trình trung thực về câu hỏi an ninh đoạn Besham đến Chilas thay vì né tránh. Chúng tôi lo việc đăng ký nhiều chốt kiểm soát cho người nước ngoài và phí Vườn quốc gia Khunjerab để chuyến đi vẫn là một chuyến đi.