กลับไปที่ทัวร์
มอเตอร์ไซค์
ทางหลวง Karakoram
ทริปมอเตอร์ไซค์คาราโครัมไฮเวย์ (KKH)
แปดวันขึ้นทางหลวง Karakoram สู่ชายแดน Khunjerab ที่ 4,693 เมตร
อัปเดตล่าสุด: · ตรวจทานโดย Javeed Iqbal ผู้ก่อตั้ง
ฤดูกาลที่ดีที่สุด
พ.ค.-ต.ค.
เกี่ยวกับทัวร์นี้
นี่คือการขับขี่เต็มเส้นขึ้นทางหลวง Karakoram อิสลามาบัดสู่ Khunjerab Pass ที่ 4,693 เมตรบนพรมแดนจีน จัดเป็นแปดวัน KKH หรือ N-35 ในระบบเลขถนนของปากีสถาน ตามแนวเส้นทางสายไหมเก่าผ่าน Karakoram, ฮินดูกูช และหิมาลัยตะวันตก มันไต่จากที่ราบ Hazara เข้าสู่หุบเขา Indus และขึ้นผ่านฮุนซาสู่จุดผ่านแดนระหว่างประเทศที่ลาดยางสูงที่สุดในโลก
เราดำเนินมันเป็นกลุ่มที่มีไกด์นำ โดยมีหัวหน้าขบวนนำหน้าและผู้ขับปิดท้าย พร้อมยานพาหนะสนับสนุนและช่างที่บรรทุกสัมภาระ อะไหล่ และเชื้อเพลิง เส้นทางถูกจัดเป็นระยะรายวันที่จัดการได้ ยาวกว่าในวันทางหลวงตอนล่างและสั้นกว่าในวันชมวิวที่สูง คุณขับขี่ เราจัดการจุดเติมเชื้อเพลิง การลงทะเบียนชาวต่างชาติที่จุดตรวจ และการจัดการสภาพอากาศหนาวที่ยอด
ขอตรงไปตรงมาเรื่องเส้นทาง KKH ตอนล่างจาก Mansehra สู่ Chilas ผ่าน Besham และ Dasu มีคำเตือนด้านความปลอดภัยที่เปลี่ยนแปลง เราจึงเตรียมสองทางเลือกไว้สำรอง เส้น KKH หลักผ่านหุบเขา Indus หรือทางเลือก Babusar Pass ที่เลี่ยงช่วง Besham สู่ Dasu ทั้งหมด เราเลือกตามสภาพปัจจุบันและบอกคุณก่อนจอง ทางเหนือของ Gilgit การขับขี่คือช่วงที่ขึ้นชื่อ ผ่านฮุนซาสู่ช่องเขา
อันตรายพาดหัวคือความสูง Khunjerab ที่ 4,693 เมตรหนาวและลมแรงโดยมีหิมะเป็นไปได้แม้ในฤดูร้อน และอากาศเบาบางหมายถึงคุณต้องระวังการแพ้ความสูงในการไต่ครั้งสุดท้าย เพิ่มความเหนื่อยล้าจากระยะทางไกล การจราจรของรถบรรทุก jingle อุโมงค์ Attabad ที่มืดและแคบ และความแปรปรวนของสภาพอากาศ ก็ชัดเจนว่าทำไมจึงดำเนินแบบมีไกด์พร้อมยานพาหนะสนับสนุนแทนการไปเดี่ยว
เส้นทางและจุดเติมเชื้อเพลิง
วางแผนการขับขี่ทั้งหมดรอบเชื้อเพลิงและบริการ จากอิสลามาบัดคุณไต่ผ่าน Abbottabad สู่ Besham เมืองปั๊มและบริการใหญ่สุดท้ายก่อนถึงหุบเขา จากนั้นถนนร้อยผ่านหุบเขา Indus สู่ Chilas หรือใช้ทางเลือก Babusar แล้ววิ่งขึ้นสู่ Gilgit ศูนย์กลางการจัดการหลัก เลย Gilgit ไปคือ Karimabad ในฮุนซา แล้ว Sost เมืองศุลกากรและตรวจคนเข้าเมือง และสุดท้ายการไต่สู่ด่านกั้น Khunjerab ที่ 4,693 เมตร
ดีเซลหาได้ทั่วถึงกว่าเบนซินทางเหนือ ซึ่งสำคัญต่อยานพาหนะสนับสนุนมากกว่าจักรยานยนต์ แต่หมายความว่าคุณเติมเบนซินที่ทุกเมืองและไม่เคยปล่อยให้ถังเหลือน้อย ช่วงห่างเป็นเรื่องจริง และช่วง Sost สู่ Khunjerab โดยเฉพาะต้องการถังเต็มและเผื่อสำรองไว้ในใจ เราพกเชื้อเพลิงในยานพาหนะสนับสนุนสำหรับช่วงยาว
กำหนดการรายวัน
1อิสลามาบัด ตรวจจักรยานยนต์และบรีฟ
รับจักรยานยนต์เช่าในอิสลามาบัด ปรับอุปกรณ์ และตรวจความปลอดภัยด้วยการทดสอบขับสั้น ๆ บรีฟตอนเย็นครอบคลุมทางเลือกเส้นทาง จุดเติมเชื้อเพลิง และอุปกรณ์กันหนาวที่คุณจะต้องใช้สำหรับ Khunjerab
2อิสลามาบัดสู่ Besham ราว 290 กิโลเมตร
ขับขี่มุ่งเหนือบน Hazara Expressway ผ่าน Mansehra และเข้าสู่ Kohistan ถึงวิวแรกของหุบเขา Indus ที่ Besham Besham เป็นเมืองปั๊มและบริการใหญ่สุดท้ายก่อนถึงหุบเขา เราจึงเติมเชื้อเพลิงและจัดเสบียงที่นี่ พักค้างคืนเกสต์เฮาส์
3
ช่วงหุบเขา Indus การขับขี่หุบเขาอันงดงามเข้าสู่กิลกิต-บัลติสถาน จบที่ Chilas ที่ 1,260 เมตร เมื่อคำแนะนำด้านความปลอดภัยปัจจุบันกำหนด เราใช้ทางเลือก Babusar Pass แทนเส้น Besham สู่ Dasu เยี่ยมชมภาพสลักหิน Chilas
4
ขับขี่มุ่งเหนือพร้อมแวะที่ Raikot Bridge เพื่อชมวิว Nanga Parbat ที่ 8,126 เมตรทางใต้ ถึง Gilgit ที่ 1,500 เมตร ศูนย์กลางการจัดการหลัก พร้อมทัวร์เมืองและเติมเชื้อเพลิงสำหรับช่วงมุ่งเหนือ
5Gilgit สู่ Karimabad ฮุนซา
ขับขี่เข้าสู่ฮุนซาพร้อมแวะที่จุดชมวิว Rakaposhi ถึง Karimabad ที่ราว 2,438 เมตรเพื่อเยี่ยมชมป้อม Baltit และขับขี่ขึ้นยามเย็นเพื่อชมพระอาทิตย์ตกเหนือหุบเขา
6Karimabad สู่ Passu ผ่านอุโมงค์ Attabad
ขับขี่ตามทะเลสาบ Attabad และผ่านอุโมงค์ Pak-China Friendship ซึ่งแคบและสว่างไม่พอ จึงเปิดไฟและระวังรถบรรทุก เดินทางต่อไปยัง Passu เพื่อชมจุดชมวิว Cones พร้อมการนั่งเรือข้ามทะเลสาบที่เป็นทางเลือก
7Passu สู่ Sost สู่ Khunjerab Pass 4,693 เมตร
ขับขี่ไปยัง Sost สำหรับการตรวจตรวจคนเข้าเมืองและใบอนุญาต แล้วไต่เข้าสู่ Khunjerab National Park สู่ช่องเขาที่ 4,693 เมตร จุดวิกฤตของทริปด้านความหนาว ลม และอากาศเบาบาง ถ่ายรูปที่ด่านกั้น แล้วลดระดับกลับสู่ Sost เพื่ออาหารค่ำฉลอง
8ขับขี่กลับลงใต้สู่อิสลามาบัด
เริ่มการวิ่งลงใต้ตาม KKH พร้อมจุดแวะที่แตกต่างไปตามวัน ทะเลสาบหลากสีของหุบเขา Naltar การเลี่ยงผ่าน Babusar Pass หากสภาพอากาศเอื้ออำนวย หรือการกลับทางหลวงตรง คืนจักรยานยนต์เมื่อถึงอิสลามาบัด
จักรยานยนต์ที่คุณจะขับขี่และราคา
รถเช่ามาจากอิสลามาบัดและ Rawalpindi กองรถเป็นเครื่องระดับ 125 ซีซีถึง 150 ซีซี Honda CG125, Suzuki GS150 หรือ GS150SE, Honda CB150F, Yamaha YBR125 พร้อมจักรยานยนต์ dual-sport และ adventure ที่ใหญ่กว่าไม่กี่คันจากกองรถพรีเมียม อัตรารายวันราว 10 ถึง 21 ดอลลาร์สหรัฐขึ้นกับรุ่น มักรวมหมวกกันน็อก สนับเข่าและศอก ถุงมือ และที่ยึดโทรศัพท์ รุ่น 150 ซีซีเป็นม้างานที่ใช้ได้จริงสำหรับการขับขี่ระยะไกลที่บรรทุกหนัก และช่างทางเหนือทุกคนรู้จักมัน
การเช่าต้องมีหนังสือเดินทาง วีซ่าที่ถูกต้อง และใบขับขี่ต่างชาติหรือใบขับขี่สากล คุณไม่ต้องมี carnet de passage สำหรับรถเช่า carnet สำคัญเฉพาะเมื่อคุณนำเครื่องของตัวเองเข้ามาแบบนำเข้าชั่วคราว ซึ่งเอกสารยุ่งยากและเป็นภารกิจที่แตกต่าง สิ่งหนึ่งที่รถเช่าไม่ให้คุณทำคือการข้ามไปจีน ตัวพรมแดนต้องมีวีซ่าจีนและการขนส่งจีนที่จัดเตรียมไว้ล่วงหน้า Khunjerab จึงเป็นจุดเลี้ยวกลับไม่ว่าทางใด
อุปกรณ์กันหนาวสำหรับ Khunjerab
Khunjerab ที่ 4,693 เมตรหนาวจัดและลมแรงแม้ในฤดูร้อน จึงเตรียมสำหรับมัน นำหมวกกันน็อกเต็มใบ เสื้อแจ็กเก็ตและถุงมือมีเกราะ และชุดกันหนาวแบบหลายชั้นที่ค่อย ๆ เพิ่มได้สำหรับยอด บวกชุดกันฝน วันตอนล่างอาจร้อน คุณจึงอยากได้ชั้นเสื้อผ้าที่ถอดได้ในการไต่ออกจากที่ราบและสวมกลับเมื่อไต่สูงขึ้น
ยานพาหนะสนับสนุนบรรทุกสัมภาระหลัก ซึ่งช่วยให้จักรยานยนต์เบาสำหรับช่องเขาสูง รองเท้าบูตที่แข็งแรง ผ้าบัฟกันฝุ่นในอุโมงค์และงานซ่อมถนน แว่นกันแดด และครีมกันแดด SPF สูงสำหรับ UV ที่เข้มข้นบนที่สูงปิดท้ายรายการ ไฟที่แรงช่วยในอุโมงค์ Attabad ที่มืด
ทัวร์นี้เหมาะกับใคร
นี่สำหรับนักขับขี่ที่มีประสบการณ์พร้อมสำหรับระยะทางและความสูง แปดวันของทางหลวงภูเขา ช่องเขา 4,693 เมตร การจราจรของรถบรรทุก jingle และความหนาวที่ยอดรวมกันเป็นการสำรวจจริงมากกว่าการขับเที่ยวชมวิว คุณไม่ต้องเป็นช่างหรือนักแข่ง แต่ควรคุ้นเคยกับจักรยานยนต์ที่บรรทุกหนักตลอดวันที่ยาวและเต็มใจขับขี่ภายในกลุ่มที่มีคนนำ
หากการขับขี่สู่ชายแดนเต็มเส้นมากเกินกว่าที่คุณต้องการ ทางเหนือเดียวกันเข้าถึงได้ในรูปแบบที่สั้นกว่า ลูป Babusar ครอบคลุมช่องเขาคลาสสิกในหกวันและใช้การจัดเส้นทางทางเลือกเดียวกับที่การสำรวจนี้ใช้ได้ และการขับขี่ Shandur แลกทางหลวงกับทางกรวดที่ห่างไกล ดูทัวร์ Babusar ที่ /tours/babusar-motorcycle/ และการผจญภัย Shandur ที่ /tours/shandur-motorcycle/
ทำไมจึงควรจองกับเรา
เราเป็นผู้จัดทัวร์ในกิลกิต-บัลติสถานที่พานักขับขี่ขึ้น KKH มาตั้งแต่ปี 2015 คุณได้การขับขี่เป็นกลุ่มแบบนำและปิดท้าย พร้อมหัวหน้าขบวนและคนปิดท้าย ยานพาหนะสนับสนุนและช่างที่บรรทุกอะไหล่และเชื้อเพลิงสำหรับช่วงห่างยาว ๆ และการตัดสินใจเรื่องเส้นทางอย่างตรงไปตรงมาในประเด็นความปลอดภัย Besham สู่ Chilas แทนการพูดอ้อม ๆ เราจัดการการลงทะเบียนชาวต่างชาติหลายจุดและค่าธรรมเนียม Khunjerab National Park เพื่อให้การขับขี่ยังคงเป็นการขับขี่
สิ่งที่รวมอยู่
เช่ามอเตอร์ไซค์ตลอดการเดินทาง (หรือรับมอเตอร์ไซค์ของคุณเองที่สนามบิน)
รถสนับสนุนพร้อมช่างเครื่องตลอดเส้นทาง
ที่พักทั้งหมด (เกสต์เฮาส์ตลอดเส้นทาง KKH)
อาหารทุกมื้อ (อาหารเช้าและอาหารเย็น; อาหารกลางวันริมทาง)
ค่าธรรมเนียมเข้า Khunjerab Pass และใบอนุญาตอุทยาน
สิ่งที่ไม่รวม
เที่ยวบินระหว่างประเทศ
ประกันการเดินทาง
ค่าใช้จ่ายส่วนตัวและทิป
คำถามที่พบบ่อย
ทางหลวง Karakoram ปลอดภัยด้วยจักรยานยนต์หรือไม่
ส่วนใหญ่ปลอดภัย โดยมีช่วงหนึ่งที่เราเฝ้าติดตามอย่างใกล้ชิด KKH ตอนบนจาก Gilgit ขึ้นเหนือผ่านฮุนซามีคนใช้มากและถนนลาดยางเต็มเส้น ช่วงตอนล่างจาก Mansehra สู่ Chilas ผ่าน Besham และ Dasu มีคำเตือนด้านความปลอดภัยที่เปลี่ยนแปลง เราจึงขับขี่มันเฉพาะเมื่อคำแนะนำปัจจุบันอนุญาต และมิฉะนั้นใช้ทางเลือก Babusar ซึ่งเลี่ยงช่วง Besham ถึง Dasu ไปทั้งหมด เราตัดสินใจตามสภาพและบอกคุณก่อนจอง ความเสี่ยงอื่น ๆ เป็นเรื่องปกติของทางหลวงภูเขา ได้แก่ ความสูงและความหนาวที่ Khunjerab ความเหนื่อยล้าจากระยะทางไกล การจราจรของรถบรรทุกจิงเกิล สภาพอากาศที่แปรปรวน และอุโมงค์ Attabad ที่แคบและแสงสว่างไม่พอ ซึ่งคุณต้องเปิดไฟและระวังรถบรรทุก นั่นคือเหตุผลที่เราจัดเป็นกลุ่มพร้อมไกด์ มีหัวหน้าทีมขี่อยู่ด้านหน้า ผู้ขี่ปิดท้ายอยู่ด้านหลัง และรถสนับสนุนพร้อมช่างที่บรรทุกอะไหล่ สัมภาระ และเชื้อเพลิงสำหรับช่วงที่ห่างไกล
การสำรวจนี้คุ้มค่าหรือไม่
คุ้มค่า หากคุณเป็นนักขับขี่ที่มีประสบการณ์ มันไปถึงจุดผ่านแดนระหว่างประเทศที่ลาดยางสูงที่สุดในโลกที่ 4,693 เมตรผ่านทิวทัศน์ภูเขาที่ดีที่สุดบนโลก การขับขี่หุบเขา Indus ฮุนซา และการไต่สู่ Khunjerab เป็นการขับขี่ในรายการสิ่งที่ต้องทำสำหรับนักขับขี่ที่มีประสบการณ์ ระหว่างทาง คุณแวะที่ Raikot Bridge เพื่อชมวิว Nanga Parbat ที่ 8,126 เมตร ชมภาพสลักหินที่ Chilas แวะจุดชมวิว Rakaposhi ขี่ขึ้นเหนือ Karimabad เพื่อชมพระอาทิตย์ตก และผ่าน Passu Cones ถนนตามแนว Silk Road สายเก่า และคุณขี่โดยมีคนจัดการจุดเติมน้ำมัน การลงทะเบียนที่จุดตรวจ และการเตรียมรับมืออากาศหนาวให้ ทริปนี้คุ้มค่าน้อยลงหากคุณอยากขี่ชมวิวแบบสบาย ๆ เพราะวันยาว การจราจรหนาแน่นในบางช่วง และบนยอดหนาว ทริปวน Babusar หกวันของเราเหมาะกับนักขี่ที่อยากได้ทริปที่สั้นกว่า
มันเป็นการสำรวจจริง แปดวันของทางหลวงภูเขา ช่องเขา 4,693 เมตร และวันขับขี่ที่ยาว ความยากพาดหัวคือความสูงและความหนาวที่ Khunjerab บวกความเหนื่อยล้าจากระยะทางและการจราจร วันบนทางหลวงช่วงล่างยาวที่สุด วันที่ 2 วันเดียวครอบคลุมราว 290 กม. จากอิสลามาบัดถึง Besham และอาจร้อน วันชมวิวบนที่สูงผ่านฮุนซาสั้นกว่า แต่อากาศเบาบางในการไต่ครั้งสุดท้ายหมายความว่าคุณต้องระวังอาการแพ้ความสูง และช่องเขาหนาวจัดและลมแรงแม้ในฤดูร้อน รถบรรทุกจิงเกิล อุโมงค์ Attabad ที่มืด และสภาพอากาศที่เปลี่ยนกะทันหันเพิ่มภาระเข้าไปอีก คุณต้องคุ้นเคยกับจักรยานยนต์ที่บรรทุกหนักตลอดวันที่ยาว แต่มีคนนำและทีมสนับสนุนตลอด คุณไม่จำเป็นต้องเป็นช่างหรือนักแข่ง สิ่งที่ต้องมีคือวินัยในการขี่ภายในกลุ่มที่มีผู้นำ โดยมีหัวหน้าทีมขี่อยู่ข้างหน้า ผู้ขี่ปิดท้ายอยู่ข้างหลัง และรถสนับสนุนบรรทุกสัมภาระหลัก
จุดเติมเชื้อเพลิงอยู่ที่ไหน
วางแผนรอบ Besham เป็นจุดใหญ่สุดท้ายในภาคใต้ แล้ว Gilgit, Karimabad และ Sost ช่วงห่างระหว่างเป็นเรื่องจริง จึงเติมเบนซินที่ทุกเมืองและเผื่อสำรองไว้ในใจสำหรับช่วง Sost สู่ Khunjerab ยานพาหนะสนับสนุนของเราพกเชื้อเพลิงสำหรับช่วงยาว ในทางปฏิบัติ เราเติมน้ำมันและเสบียงที่ Besham ในวันที่ 2 เพราะเป็นเมืองใหญ่แห่งสุดท้ายที่มีปั๊มน้ำมันและบริการก่อนถึงหุบผาสินธุ Gilgit ศูนย์กลางโลจิสติกส์หลัก คือจุดเติมใหญ่ถัดไปก่อนช่วงขึ้นเหนือ Sost เมืองด่านศุลกากรและตรวจคนเข้าเมือง คือโอกาสสุดท้ายก่อนไต่ขึ้นสู่อุทยานแห่งชาติ Khunjerab จึงควรออกจากที่นั่นพร้อมถังเต็ม ทางเหนือหาดีเซลง่ายกว่าเบนซิน ซึ่งสำคัญกับรถสนับสนุนมากกว่ารถมอเตอร์ไซค์ แต่ก็เป็นอีกเหตุผลที่ไม่ควรปล่อยให้น้ำมันในถังเหลือน้อย ค่าน้ำมันรวมอยู่ในราคาทัวร์แล้ว
ช่วงเวลาใดดีที่สุดในการขับขี่สู่ Khunjerab
ฤดูหลักคือราวพฤษภาคมถึงตุลาคม โดยฤดูร้อนเชื่อถือได้ที่สุด Khunjerab Pass ปิดราวปลายเดือนพฤศจิกายนและเปิดใหม่ราวต้นเดือนพฤษภาคมเพราะหิมะ แม้ในฤดูร้อนช่องเขาอาจหนาวจัดโดยมีหิมะเป็นไปได้ เราจึงพกอุปกรณ์กันหนาวเสมอ ฤดูกาลยังมีผลต่อขากลับด้วย ระหว่างขี่ลงใต้ในวันที่ 8 เราอาจเปลี่ยนเส้นทางข้าม Babusar Pass หากอากาศเอื้ออำนวย หรือแวะทะเลสาบหลากสีของหุบเขา Naltar และตัวเลือกเหล่านั้นขึ้นกับสภาพในขณะนั้น วันช่วงล่างที่ออกจากอิสลามาบัดอาจร้อน จึงคาดได้ว่าอุณหภูมิจะต่างกันมากภายในทริปเดียว นำเสื้อผ้าชั้นบางที่ถอดได้ระหว่างไต่ขึ้นจากที่ราบ พร้อมหมวกกันน็อกเต็มใบ แจ็กเก็ตที่มีเกราะ ถุงมือ และชุดกันหนาวหลายชั้นสำหรับบนยอด อุปกรณ์กันฝนควรพกมาทุกเดือน และรถสนับสนุนบรรทุกของส่วนใหญ่ไว้
ต้องมีใบอนุญาตและการลงทะเบียนใดบ้าง
ไม่มีใบอนุญาตพิเศษสำหรับ KKH หลักสู่ Khunjerab แต่การลงทะเบียนชาวต่างชาติที่จุดตรวจหลายแห่งเป็นข้อบังคับ จึงพกหนังสือเดินทางและสำเนาจำนวนมาก Khunjerab ตั้งอยู่ในอุทยานแห่งชาติที่มีค่าธรรมเนียมเข้า เราจัดการการลงทะเบียนและค่าธรรมเนียมเป็นส่วนหนึ่งของทัวร์ และค่าเข้า Khunjerab Pass กับใบอนุญาตอุทยานรวมอยู่ในราคาแล้ว ในวันที่ 7 คุณแวะที่ Sost เพื่อตรวจคนเข้าเมืองและใบอนุญาตก่อนขี่เข้าอุทยาน จึงควรเก็บเอกสารไว้ในที่ที่หยิบได้เร็ว ไม่ใช่เก็บไว้ในรถสนับสนุน การเช่ารถต้องใช้เอกสารของมันเอง คือหนังสือเดินทาง วีซ่าที่ยังไม่หมดอายุ และใบขับขี่ต่างชาติหรือใบขับขี่สากล จึงอย่าลืมใบขับขี่ไว้ที่บ้าน การบรีฟในวันที่ 1 ที่อิสลามาบัดอธิบายจุดตรวจตลอดเส้นทาง ไม่มีอะไรริมถนนที่จะทำให้ประหลาดใจ และการแวะแต่ละจุดก็ใช้เวลาไม่นาน
ฉันข้ามไปจีนที่ Khunjerab ได้หรือไม่
ไม่ได้ ไม่ใช่ในทริปนี้ ตัวพรมแดนเองข้ามไม่ได้หากไม่มีวีซ่าจีนและการขนส่งจีนที่จัดเตรียมไว้ล่วงหน้า ไม่มีการข้ามแดนด้วยจักรยานยนต์ส่วนบุคคล Khunjerab Pass ที่ 4,693 เมตรเป็นจุดเลี้ยวกลับและจุดสูงสุดของการสำรวจ ข้อนี้ใช้ทั้งกับรถเช่าและรถของคุณเอง วันขึ้นช่องเขา คือวันที่ 7 เริ่มจาก Passu ไป Sost เพื่อตรวจคนเข้าเมืองและใบอนุญาต แล้วไต่ผ่านอุทยานแห่งชาติ Khunjerab ไปยังแนวกั้น คุณมีเวลาถ่ายรูปที่นั่น แต่อากาศหนาว ลมแรง และสูง เราจึงอยู่ไม่นาน จากนั้นลงกลับมา Sost เพื่อทานอาหารค่ำฉลอง และเริ่มขี่ลงใต้ในเช้าวันถัดไป ถ้าการเข้าจีนเป็นส่วนหนึ่งของแผนการเดินทางที่ใหญ่กว่าของคุณ ต้องจัดการแยกต่างหากหลังทัวร์ โดยเตรียมวีซ่าจีนและการขนส่งจีนไว้ล่วงหน้านาน ๆ
ฉันจะขับขี่จักรยานยนต์รุ่นใดและต้องมี carnet หรือไม่
เครื่องระดับ 125 ซีซีถึง 150 ซีซีเช่น Honda CG125, Suzuki GS150SE หรือ Honda CB150F เช่าในอิสลามาบัดราว 10 ถึง 21 ดอลลาร์สหรัฐต่อวัน โดยรุ่น 150 ซีซีเป็นตัวเลือกที่ใช้ได้จริงสำหรับระยะทาง ไม่ต้องมี carnet สำหรับรถเช่า carnet ใช้เฉพาะเมื่อคุณนำเข้าจักรยานยนต์ของตัวเอง ซึ่งเป็นกระบวนการแยกที่เอกสารยุ่งยาก กลุ่มรถเช่าในอิสลามาบัดและราวัลปินดียังมี Yamaha YBR125 และผู้ให้เช่าระดับพรีเมียมบางรายมีรถดูอัลสปอร์ตและแอดเวนเจอร์ที่ใหญ่กว่า อัตรารายวันมักรวมหมวกกันน็อก สนับเข่าและศอก ถุงมือ และที่ยึดโทรศัพท์ รุ่น 150 ซีซีคุ้มค่าเพราะช่างทุกคนในทางเหนือรู้จักมัน ซึ่งสำคัญเมื่อคุณต้องการอะไหล่ในที่ห่างไกลจากเมือง ค่าเช่ามอเตอร์ไซค์ตลอดทริปรวมอยู่ในทัวร์ และถ้าคุณนำรถมาเอง เราไปรับจากสนามบินได้ ในวันที่ 1 เราจัดอุปกรณ์ให้พอดีและพาขี่ทดสอบระยะสั้น
เริ่มต้นการเดินทาง
พร้อมสำหรับการผจญภัยครั้งต่อไปแล้วหรือยัง?
เข้าร่วมชุมชนนักสำรวจของเราและค้นพบการเดินทางที่น่าจดจำ ทีมผู้เชี่ยวชาญของเราพร้อมช่วยวางแผนการสำรวจที่สมบูรณ์แบบ
