喀喇昆仑公路（KKH）摩托远征

这是骑摩托上Karakoram Highway的完整旅程，从Islamabad到中国边境上、海拔4,693米的Khunjerab Pass，分八天进行。KKH，即巴基斯坦道路编号中的N-35，沿古丝绸之路的走向穿过Karakoram、Hindu Kush和西喜马拉雅。它从Hazara平原爬升进入Indus峡谷，再经Hunza上到世界海拔最高的铺装国际边境口岸。

我们把它做成有领队的团队骑行，一名领骑在前、一名收尾骑手在后，外加一辆携带行李、备件和燃油的支援兼机械车。线路被分成可管理的每日距离，下段公路日较长，高海拔风景日较短。你骑车；我们管理燃油里程碑、外国人检查站登记，以及顶端的寒冷天气后勤。

对线路要说实话。从Mansehra经Besham和Dasu向Chilas的下段KKH带有时常变动的安全提示，所以我们备着两个方案：经Indus峡谷的KKH主线，或完全绕开Besham到Dasu那段的Babusar Pass替代路线。我们依现行状况选择，并在你预订前告知是哪一条。Gilgit以北的骑行才是广受称道的部分，经Hunza到垭口。

头号危险是海拔。海拔4,693米的Khunjerab寒冷多风，即便在夏天也可能下雪，稀薄的空气意味着你要在最后冲刺中留意高山病。再加上长途疲劳、花车货车的车流、黑暗狭窄的Attabad隧道和天气骤变，就不难明白为何这要有支援车辆、有领队地骑行，而非单飞。

整趟骑行要围绕燃油和服务来规划。从Islamabad起，你经Abbottabad向Besham爬升，那是进入峡谷前最后一座大型加油和服务城镇。从那里公路穿过Indus峡谷到Chilas，或走Babusar替代线，再上到主要后勤枢纽Gilgit。Gilgit之后是Hunza的Karimabad，然后是海关与边检城镇Sost，最后爬升到海拔4,693米的Khunjerab栅栏。

柴油在北部比汽油更易获得，这对支援车辆比对摩托车更重要，但这意味着你要在每座城镇加满汽油，绝不让油箱见底。油站间隔是实打实的，尤其Sost到Khunjerab一段需要满箱油并心里留着备用。我们在支援车辆里为漫长路段携带燃油。

租车出自Islamabad和Rawalpindi。车队是125cc到150cc级别的车型：Honda CG125、Suzuki GS150或GS150SE、Honda CB150F、Yamaha YBR125，还有少数来自高端车队的较大双用途和探险车。日租约10到21美元，视车型而定，通常含头盔、护膝护肘、手套和手机支架。150cc是负重长途骑行的实用主力，每个北部机械师都熟悉它。

租车需要你的护照、有效签证以及外国或国际驾照。租车不需要carnet de passage（过境通行证）。carnet只在你以临时进口方式运入自己的车辆时才重要，那是繁琐的文书工作，是另一回事。租车做不到的一件事是跨入中国：边境本身需要中国签证和预先安排的中国交通，所以无论如何Khunjerab都是折返点。

海拔4,693米的Khunjerab即便在夏天也严寒多风，所以要为此打包。带上全盔、带护甲的骑行服和手套，以及可层层叠加应对顶端的寒冷天气装备，外加雨具。下段路面的日子可能很热，所以你需要在爬出平原时可脱、在爬升时再加回的分层。

支援车辆携带主要行李，让摩托车在高山垭口上保持轻便。结实的靴子、应对隧道和路面施工尘土的头巾、太阳镜，以及应对高海拔强烈紫外线的高SPF防晒霜，构成清单的其余部分。强力车灯在黑暗的Attabad隧道里很有帮助。

这适合有经验、准备好应对距离和海拔的骑手。八天的山地公路、一个4,693米的垭口、花车货车的车流，以及顶端的寒冷，加起来是一趟真正的远征，而非观光巡游。你不必是机械师或赛车手，但应能在负重的车上从容应对漫长的日子，并愿意在有领队的团队中骑行。

如果完整的边境之旅超出你的意愿，同一片北部也有更短的形式可达。Babusar环线用六天涵盖那座经典垭口，并共用这趟远征可能采用的替代路线，而Shandur骑行则把公路换成偏远的砾石路。请看Babusar之旅/tours/babusar-motorcycle/和Shandur探险/tours/shandur-motorcycle/。

我们是一家Gilgit-Baltistan本地运营商，自2015年起带骑手跑KKH。你会得到由领骑和收尾构成的“领骑加殿后”团队骑行、一辆为漫长路段携带备件和燃油的支援兼机械车，以及对Besham到Chilas安全问题如实而非粉饰的路线判断。我们处理多处外国人检查站登记和Khunjerab National Park费用，让骑行始终是骑行。