Hunza山谷骑行之旅

这是一趟在upper喀喇昆仑公路上的公路骑行行程，走的是从Gilgit向北穿过Hunza山谷、朝Passu和Sost延伸的那一段。它是我们三条骑行线路中最平缓的一条。骑行几乎全程都在良好的柏油路上，每天里程短至中等（大约30到80公里），高点位于海拔约2,500米，所以海拔保持得低、空气也保持得厚。一辆后援车每天紧随车队，载着装备、水和零件，并会在你骑够了的任何时候把你接上车。

你会骑过沿山坡梯田而上的杏园，从Rakaposhi（7,788米）的雪墙之下经过，并沿Attabad Lake的边缘行进——那座绿松石色的水库，是2010年一场滑坡截断Hunza River时形成的。Gulmit上方，Passu Cones排成一列裸岩尖峰。在Karimabad你休整一天，步行上到部分始建于13世纪的Baltit Fort，以及它下方的Altit Fort。夏末杏子在屋顶上晾晒，集市里卖着干桑葚和Hunza核桃。

最佳骑行期为五月到十月，其中六月到九月是核心窗口。upper KKH是铺装路、由中国重建，长段路面平滑，偶有滑坡碎石、正在进行的道路施工，以及炎热午后可能漫过路面的冰川融水沟渠。春天为下游山谷带来杏花和樱花；秋天把白杨染成金色。积雪可能让旺季顶端提前关闭，所以我们让路线保持灵活。

我们的Hunza骑行行程全程7到10天，起价1,600美元，会安排你飞进飞出Gilgit，以跳过漫长且不那么安全的下游KKH车程。你会在Karimabad得到一个休整与适应日、分成短段的有后援骑行，以及一份诚实的方案：哪里上Hunza的爬坡或下Passu的下坡会让一天变难，我们都会说明。Attabad隧道是你唯一不蹬踏板的地方，我们在下方解释原因。

骑行分成几个清晰的阶段。Gilgit到Minapin或Nagar一侧是最长的一天，约60到80公里，净爬升约1,300米，你从海拔1,500米一路爬进Hunza、朝2,000米升去。继续上到Karimabad的一段短而陡，约30到40公里，终点接近2,400米。休整一天后，你朝Passu下行，约35到60公里，越过Attabad，下坡多于爬坡。一段可选路段继续到Sost，约39到41公里，含一段15公里、上到约2,490米的爬坡。

在蹬车之间，你为值得停留之处停下来：乘船横渡Attabad Lake、步行到Passu Glacier的冰舌、走过横跨Hunza River的摇晃的Hussaini吊桥，以及Karimabad上方的城堡步行。在这个海拔，即便空气感觉凉爽，阳光也很强烈，所以我们遮挡好身体骑行，并在每次休息时补涂防晒霜。

这是一趟中等难度的行程，而非耐力赛事。如果你在家能在起伏的道路上骑60到80公里、又能从容应对几段持续爬坡，你就能完成这趟。爬进Hunza是最难的部分；Passu周边的日子较轻松，因为你主要在下坡。后援车意味着在艰难的午后搭一程并不丢人，大多数骑手都会在某个时刻搭一回。

唯一没人骑的路段是Attabad隧道。一共有五条，隧道总长约7公里，最长的一条约2.5公里。隧道内部狭窄，照明从差到无，满载的花式卡车与你共用同一洞身、喷出尾气。正因如此，我们用后援车把骑手接送过那条长隧道，随后你再上车骑行。这是稳妥的决定，我们每一次出发都这么做。

一辆后援面包车或吉普车整天紧随车队，载着行李、水、一套零件包和一只打气筒，并接载疲惫的骑手、接送那条长隧道。我们提供为你定制尺寸的优质硬尾或混合旅行自行车以及一顶头盔，但在北部很难可靠地采购到好车，所以如果你对车架尺寸很讲究、或想用自己的车，请远早于行程自带或与我们安排。这里本地的租赁车队是围绕125到150cc摩托车而非高端自行车搭建的，所以别指望Gilgit会有一辆碳纤公路车等着你。

电助力车在巴基斯坦不是我们能承诺的东西。北部的充电受限于拉闸限电，而这上头也没有真正的电助力车队，所以请把它当作可以问、但别想当然。柴油在北部比汽油更易获得，这对后援车有影响，但对鞍上的你没有。

在五月到十月之间骑行，其中六月到九月最为稳妥。春天的繁花很美，但过渡季的天气可能不稳；盛夏山谷里温暖、白天又长；秋天带来清澈的空气和金色的白杨。在这个窗口之外，积雪和寒冷会关闭上游道路，而我们绝不会运营一趟无法安全骑行的出发。

我们是一家以Gilgit-Baltistan为基地的运营商，自2015年起就在upper KKH上骑行两轮。出于安全，我们让你飞过下游KKH，每一公里都让一辆后援车紧随你身后，并直白地告诉你哪些日子难、哪些路段你不该骑。这份诚实，加上多年建立的本地机修和旅舍关系，正是你所预订的。