Skardu 与 Deosai 骑行环线

这是我们最艰难的骑行行程，也是唯一一条真正的越野线路。在 Skardu（2,228 米）周边热身骑行之后，你登上 Deosai 高原——世界第二高、海拔约 4,114 米——并沿砂石与土质的四驱车道横越它，抵达 Sheosar Lake，再从 Astore 一侧下行。这一点无可粉饰：你会在海拔 4,000 米以上持续骑行和宿营，路面是松散的搓板，配以无桥溪流涉渡，旺季也很短。这趟行程是为体能良好、有高海拔经验的骑行者准备的。

在登上高原之前，Skardu 山谷本身就值得骑一趟。城镇坐落在 Indus 河与 Shyok 河交汇处，一侧是沙漠峭壁，另一侧是绿色三角洲，它是 K2、Broad Peak 和 Gasherbrums 的大本营城镇，旺季时集市里满是背夫和远征队成员。热身的几天会领略海拔 3,465 米的 Satpara Lake、有著名 Shangrila 度假村的 Kachura 湖群，以及 Katpana 寒漠的沙丘，然后你便转向上坡，朝 Deosai 而去。

在高原上，骑行又慢又高。车道在 Sadpara 一侧的土质回头弯里艰难爬升，登上起伏的苔原，越过没有桥梁的小股融雪溪流，朝海拔约 4,250 米的 Sheosar Lake 艰难推进，地图上看似不远的距离，因路面崎岖和空气稀薄而要耗上数小时。这里是棕熊和雪豹的栖息地，所以我们保持营地整洁。然后是从 Chilim 一侧而下的漫长砂石下坡，把你带向 Astore，下降 1,500 至 2,000 米。

我们的 Skardu 与 Deosai 骑行环线为 1,800 美元，仅在 7 月至 9 月中旬运营，那是高原积雪消融的短暂窗口。它全程由四驱吉普车支援，而非公路面包车，因为 Deosai 没有酒店也没有燃油；我们宿营、携带急救用品和氧气，并因海拔常常用车接载骑行者。我们诚实地把这趟行程推介给此前骑过高海拔崎岖路面的人，而非当作一次温和的山谷漫骑。

实打实的高海拔，实打实的越野。你会在海拔 4,000 米以上持续睡觉和骑行，这是真正的急性高山病地带，所以在任何人登上高原之前，我们都会在 Skardu 用数日热身骑行做适应。Deosai 的路面是砂石与土质的四驱车道，搓板而松散，配以没有桥梁、午后随积雪消融而更深的溪流涉渡。在那上面速度会崩塌；高原上 50 公里的一天，感觉就像海平面上的百公里。

公路车应付不了这趟行程。你需要一辆砂石车或一辆配宽胎的硬尾山地车，并且要能从容驾驭松散路面和寒冷营地。我们在高海拔路段经常用车接载骑行者，但你抵达时应当体能良好、经过高海拔考验。即便在 7 月到 9 月，天气也可能骤变，夜晚寒冷，高原上没有任何服务，所以通过支援吉普车实现自给自足，就是整套后勤模式。

支援由四驱吉普车提供，而非普通面包车，因为 Deosai 车道有此要求。吉普车携带宿营装备、燃油、急救用品和氧气，并因海拔常常接载骑行者，而 Deosai 没有酒店，所以高原上的夜晚是简陋的帐篷。我们提供山地车和安全装备，但在北部难以可靠地找到优质越野车，所以如果你想要一套合身的砂石车或山地车配置，请自带，或提前充分与我们安排。

要说清楚本地车队是什么：这里的租用车是 125 至 150cc 的摩托车，而非旅行级的山地自行车，所以不要指望 Skardu 有一辆调校妥当的砂石车等着你。北部柴油比汽油更易获得，我们据此规划吉普车。高原上没有燃油也没有补给，所以你需要的一切都随吉普车而行。

7 月到 9 月中旬，这就是整个窗口期。一年其余时间 Deosai 都被积雪封盖，进山车道和高山湖泊只在盛夏才得以开放。即便在旺季内，天气也可能骤变，海拔 4,000 米处夜晚寒冷，所以我们携带保暖衣层并让每日计划保持灵活。我们不会在这个窗口期之外安排出发，因为高原根本无法骑行。

体能良好、有高海拔经验、能从容应对松散砂石和寒冷营地的骑行者。如果你此前越野骑过高山垭口，又想要我们运营的最艰难、最高的骑行，那就是它了。如果你想要铺装道路、低海拔和招待所的床位，我们在 KKH 上段的 Hunza 骑行之旅是更温和的选择，而我们通往 Khunjerab 的 KKH 远征则是铺装路面的高海拔选项。我们宁愿为你指出合适的行程，也不愿你在 Deosai 苦苦挣扎。

我们是 Gilgit-Baltistan 的运营商，自 2015 年起便运营 Skardu 和 Deosai，我们以一次 4,000 米砂石横越应得的敬畏对待这趟行程。我们让你在 Skardu 充分适应，用一辆携带氧气和营地的四驱吉普车支援高原段，并直言这是我们最艰难的骑行，好让合适的人来预订。本地吉普车队、注意防熊的整洁营地，以及一个紧凑而诚实的旺季，便是你能得到的。