Skardu & Deosai Radrunde

Das ist unsere härteste Radreise und die einzige echte Geländefahrt. Nach Aufwärmrunden rund um Skardu (2.228 m) steigen Sie auf das Deosai-Plateau, mit rund 4.114 m das zweithöchste der Welt, und queren es auf Schotter- und Erdpisten für 4x4 bis zum Sheosar-See, bevor Sie die Astore-Seite hinabfahren. Da gibt es nichts zu beschönigen: Sie fahren und zelten über einen längeren Zeitraum über 4.000 m, der Untergrund ist lose Wellblechpiste mit unüberbrückten Bachfurten, und die Saison ist kurz. Diese Reise ist für fitte, höhenerfahrene Fahrer.

Das Skardu-Tal selbst ist die Fahrt vor dem Plateau wert. Der Ort liegt dort, wo Indus und Shyok zusammentreffen, auf der einen Seite von Wüstenfelsen, auf der anderen von grünem Delta gesäumt, und er ist die Basislagerstadt für K2, Broad Peak und die Gasherbrums, der Basar füllt sich in der Saison also mit Trägern und Expeditionsteilnehmern. Die Aufwärmtage nehmen den Satpara-See auf 3.465 m mit, die Kachura-Seen mit dem berühmten Shangrila-Resort und die Dünen der Kältewüste Katpana, bevor Sie Richtung Deosai bergauf abbiegen.

Auf dem Plateau ist das Fahren langsam und hoch. Die Piste klettert von der Sadpara-Seite in Erdkehren steil auf die wellige Tundra, quert kleine Schmelzwasserbäche ohne Brücken und mahlt sich zum Sheosar-See auf rund 4.250 m hinauf, wo Entfernungen, die auf der Karte kurz aussehen, wegen des rauen Untergrunds und der dünnen Luft Stunden dauern. Das ist Lebensraum von Braunbären und Schneeleoparden, wir halten das Lager also sauber. Danach bringt Sie eine lange Schotterabfahrt von der Chilim-Seite Richtung Astore hinunter, mit 1.500 bis 2.000 Höhenmetern bergab.

Unsere Radrunde durch Skardu und Deosai kostet 1.800 $ und läuft nur von Juli bis Mitte September, dem kurzen Fenster, in dem das Plateau schneefrei ist. Sie wird vollständig von einem 4x4-Jeep statt von einem Straßenbus begleitet, denn Deosai hat keine Hotels und keinen Kraftstoff; wir zelten, führen Erste-Hilfe-Material und Sauerstoff mit und nehmen wegen der Höhe häufig Fahrer auf. Wir bewerben diese Reise ehrlich für Menschen, die schon hoch und ruppig gefahren sind, und nicht als sanfte Talrunde.

Wirklich hochalpin, wirklich abseits der Straße. Sie schlafen und fahren über einen längeren Zeitraum über 4.000 m, was echtes AMS-Gelände ist, wir akklimatisieren daher mehrere Tage mit Aufwärmrunden in Skardu, bevor jemand auf das Plateau steigt. Der Untergrund auf Deosai ist Schotter- und Erdpiste für 4x4, wellig und lose, mit Bachfurten ohne Brücken, die nachmittags mit der Schneeschmelze tiefer laufen. Das Tempo bricht dort oben ein; ein 50-km-Tag auf dem Plateau kann sich anfühlen wie 100 km auf Meereshöhe.

Mit einem Rennrad geht diese Reise nicht. Sie brauchen ein Gravelbike oder ein Hardtail-Mountainbike mit breiten Reifen, und Sie müssen sich auf losem Untergrund und in kalten Lagern wohlfühlen. Wir nehmen auf den hohen Abschnitten häufig Fahrer auf, doch Sie sollten fit und höhenerprobt anreisen. Das Wetter kann selbst von Juli bis September schnell umschlagen, die Nächte sind kalt, und auf dem Plateau gibt es keine Versorgung, die Selbstversorgung über den Begleitjeep ist also das gesamte Logistikmodell.

Begleitet wird mit einem 4x4-Jeep und nicht mit einem normalen Bus, weil die Deosai-Piste das verlangt. Der Jeep führt Campingausrüstung, Kraftstoff, Erste-Hilfe-Material und Sauerstoff mit und nimmt wegen der Höhe häufig Fahrer auf, und Deosai hat keine Hotels, die Nächte auf dem Plateau sind also im Zelt und einfach. Wir stellen Mountainbikes und Sicherheitsausrüstung, doch ein hochwertiges Geländerad ist im Norden schwer verlässlich zu bekommen; wenn Sie ein bestimmtes Gravel- oder MTB-Setup wollen, das Ihnen passt, bringen Sie es mit oder klären Sie es lange vor der Reise mit uns.

Seien Sie sich klar darüber, was die örtliche Flotte ist: Die Mietfahrzeuge hier sind Motorräder mit 125 bis 150 ccm, keine tourentauglichen Mountainbikes, gehen Sie also nicht davon aus, dass in Skardu ein perfekt abgestimmtes Gravelrad wartet. Diesel ist im Norden besser verfügbar als Benzin, worum wir den Jeep herum planen. Auf dem Plateau gibt es keinen Kraftstoff und keine Nachversorgung, alles, was Sie brauchen, fährt also im Jeep mit.

Juli bis Mitte September, und das ist das ganze Fenster. Deosai liegt den Rest des Jahres unter Schnee, und die Zufahrtspisten und hohen Seen werden erst im Hochsommer frei. Selbst innerhalb der Saison kann das Wetter schnell umschlagen, und die Nächte sind auf 4.000 m kalt, wir führen also Schichten mit und halten den Tagesplan flexibel. Außerhalb dieses Fensters führen wir keine Abfahrt durch, weil das Plateau schlicht nicht befahrbar ist.

Für fitte, höhenerfahrene Fahrer, die sich auf losem Schotter und in kalten Lagern wohlfühlen. Wenn Sie schon hohe Pässe im Gelände gefahren sind und das Härteste und Höchste wollen, was wir anbieten, ist das die Reise. Wenn Sie asphaltierte Straßen, geringe Höhe und Gästehausbetten möchten, ist unsere Hunza-Radtour auf dem oberen KKH die sanftere Wahl, und unsere KKH-Expedition zum Khunjerab die asphaltierte Höhenvariante. Wir verweisen Sie lieber auf die richtige Reise, als Sie auf Deosai kämpfen zu lassen.

Wir sind ein Veranstalter aus Gilgit-Baltistan und führen Skardu und Deosai seit 2015, und wir behandeln diese Reise mit dem Respekt, den eine Schotterquerung auf 4.000 m verdient. Wir akklimatisieren Sie in Skardu richtig, begleiten das Plateau mit einem 4x4-Jeep, der Sauerstoff und Lager mitführt, und sagen Ihnen geradeheraus, dass das unsere härteste Fahrt ist, damit die richtigen Leute sie buchen. Einheimische Jeepmannschaften, saubere bärensichere Lager und eine knappe, ehrliche Saison sind das, was Sie bekommen.