Babusar Pass Motorradtour

Das ist die Tour, mit der die meisten anfangen, wenn sie den hohen Norden auf dem Motorrad wollen, ohne zwei Wochen dafür aufzubringen. Sechs Tage ab Islamabad, das Kaghan-Tal hinauf über Balakot und Mansehra nach Naran, dann über den Babusar Top auf 4.173 m und hinunter auf den Karakorum Highway bei Chilas. Die Straße folgt über weite Strecken dem Kunhar-Fluss und steigt aus der Ebene von Hazara in Kiefernwald und dann in offene Almwiesen, während sich das Tal zum Pass hin verengt.

Gefahren wird fast durchgehend auf Asphalt, was sie zu einer guten ersten Nordtour macht. Die Ausnahme ist der Anstieg zum Babusar Top: enge Kehren, steile Rampen und Flecken aus Schmelzwasser und Splitt, die bis in den Vormittag rutschig bleiben. Am höchsten Punkt verbringen Sie nur wenige Minuten, und die sind kalt, selbst im Juli, mit Wind, der direkt über den Sattel kommt. Dann fällt die Straße schnell die trockenere Nordseite Richtung Indus ab, eine völlig andere Landschaft als das grüne Tal, aus dem Sie heraufgekommen sind.

Der Babusar Top öffnet um Mitte bis Ende Mai und schließt wieder Ende Oktober oder Anfang November, wir führen diese Reise also von Juni bis Oktober, wobei Juli und August am verlässlichsten sind. Unterwegs schenkt Ihnen das Tal den Lulusar-See auf 3.410 m direkt an der Straße unterhalb des Passes und den Saiful-Muluk-See auf 3.224 m, der oberhalb von Naran mit dem Jeep erreicht wird, weil die Piste zu ruppig für die Motorräder ist. Naran selbst füllt sich in der Hochsaison mit inländischem Wochenendverkehr, was man einplanen sollte.

Wir führen sie als geführte Gruppe auf Mietmotorrädern, mit einem Road Captain an der Spitze und einem Begleitjeep, der Gepäck und einen Mechaniker mitführt. Sie fahren; wir kümmern uns um die Tankstopps, den Papierkram an den Kontrollpunkten auf der Chilas-Seite und den Jeeptransfer hinauf zum Saiful Muluk. Wegen des Passanstiegs ist es eine mittelschwere Tour und keine für Anfänger.

Das Kaghan-Tal liefert seine Landschaft in Etappen. Hinter Balakot steigen Sie am Kunhar-Fluss durch Wald; bei Shogran öffnen sich die Hänge zu Wiesen. Gujjar-Hirten treiben jeden Sommer Wasserbüffel das Tal hinauf, und ihre einfachen Hanglager gehören vom Sattel aus zum Bild. Naran auf 2.409 m ist die Drehscheibe, ein rauer Ferienort, der für zwei Nächte Ihre Basis ist.

Oberhalb von Naran führt die Straße am Lulusar-See auf 3.410 m vorbei und nimmt dann den letzten Anstieg zum Babusar Top auf 4.173 m. Der Saiful-Muluk-See auf 3.224 m liegt über Naran an einer steilen Jeeppiste; wir bringen Sie mit dem 4x4 hinauf, statt die Mietmotorräder darauf zu riskieren. Der Abstieg nach Chilas tauscht Grün gegen Grau und setzt Sie auf dem Karakorum Highway am Rand der Indus-Schlucht ab.

Sie übernehmen das Motorrad vor Beginn der Tour in den Zwillingsstädten Islamabad und Rawalpindi. Die meisten Fahrer landen auf einer hubraumschwachen Maschine der Pendlerklasse: einer Honda CG125, einer Suzuki GS150 oder GS150SE, einer Honda CB150F oder einer Yamaha YBR125. Rechnen Sie je nach Modell mit rund 10 bis 21 US-Dollar pro Tag, und darin sind meist Helm, Knie- und Ellenbogenschützer, Handschuhe und eine Handyhalterung enthalten. Für eine erste Nordtour empfehlen wir Neulingen eher die GS150 oder CB150F als die CG125, die auf flachem Asphalt allein munter läuft, aber die Puste verliert, sobald sie beladen ist oder mit Sozius die Babusar-Kehren hinaufmuss.

Es gibt einen zweiten Grund, warum die 150er hier gewinnt: Jede kleine Werkstatt zwischen Balakot und Chilas repariert sie an einem Nachmittag, und die Ersatzteile liegen in den örtlichen Basaren im Regal. Zum Mieten bringen Sie drei Dokumente mit: Ihren Pass, ein gültiges pakistanisches Visum und einen Führerschein aus Ihrem Heimatland oder einen internationalen. Die Frage nach dem Carnet de Passage kommt häufig, und die kurze Antwort lautet, dass ein Mietmotorrad keines braucht. Dieses Dokument kommt erst ins Spiel, wenn ein Fahrer eine eigene Maschine vorübergehend einführt, ein schwerfälligerer, langsamerer und eigener Verwaltungsvorgang, durch den wir Sie gern führen.

Der größte Packfehler auf dieser Reise ist, sich für die Hitze von Islamabad anzuziehen, in der Sie losfahren. Der Babusar Top liegt auf 4.173 m, wo der Wind über den Sattel schneidet und die Temperatur selbst an einem Augustnachmittag stark fällt, und in den frühen Saisonwochen hält sich Eis auf den Kehren bis nach Sonnenaufgang. Nehmen Sie einen Integralhelm mit, eine Jacke mit Protektoren, ordentliche Handschuhe, eine warme Zwischenschicht und Regenkleidung, die Sie überziehen können, sobald die Straße zu steigen beginnt. Zur Miete gehören zwar Helm und einfache Protektoren, doch auf einem kalten Pass gewinnt Ausrüstung, die wirklich passt.

Packen Sie leicht, denn der Begleitjeep trägt das Hauptgepäck, und Sie wollen das Motorrad am Anstieg unbeladen. Sonnenbrille und Sonnencreme mit hohem Lichtschutzfaktor zählen in der Höhe mehr, als man erwartet. Feste Stiefel und ein Halstuch gegen den Staub auf den ruppigeren Abschnitten nahe dem höchsten Punkt runden es ab.

Sie passt zu einem Fahrer mit echter Straßenerfahrung, der den Norden ohne zweiwöchige Expedition will. Die Gefahr ist hier nicht die Höhe, die kurz bleibt, weil Sie nicht am Pass schlafen, sondern die Bergstraße selbst: Kehren, Abbrüche, Wochenendverkehr rund um Naran und Eisflecken in den Randmonaten. Wer schon Bergstraßen gefahren ist und ein beladenes Motorrad an einem steilen Anstieg beherrscht, kommt gut zurecht.

Lust auf mehr, wenn der Babusar hinter Ihnen liegt? Zwei längere Reisen bauen direkt darauf auf. Unsere Karakorum-Highway-Expedition hat genau diesen Babusar-Anstieg als eine ihrer beiden Routenoptionen in der Tasche und fährt weiter bis zur chinesischen Grenze, während das Shandur-Abenteuer ungefähr dort beginnt, wo der hohe Norden anfängt, und Asphalt gegen Schotter tauscht. Sehen Sie sich die KKH-Expedition unter /tours/kkh-motorcycle/ und die Shandur-Schotterfahrt unter /tours/shandur-motorcycle/ an.

Das ist die zweirädrige Variante, mit Mietmotorrad, Fahrerausrüstung und einer Route, die für Motorradfahrer gebaut ist. Wenn Sie sich lieber zurücklehnen und die Landschaft aufnehmen möchten, überquert unsere Babusar-Pass-Tour denselben 4.173 Meter hohen Pass auf der Straße mit Halten an Aussichtspunkten. Beide führen das Kaghan-Tal hinauf nach Norden; sie unterscheiden sich darin, ob Sie selbst fahren oder gefahren werden.

Wir sind ein Veranstalter aus Gilgit-Baltistan und führen seit 2015 Fahrer über den Babusar. Sie bekommen einen Road Captain, der weiß, wo im Juni das Eis liegt, einen Begleitjeep mit Mechaniker und Ersatzteilen für die 150er, die hier alle fahren, und eine ehrliche Planung rund um das Wochenendgedränge in Naran und die Öffnungstermine des Passes. Wir erledigen die Ausländerregistrierung auf der Chilas-Seite, damit Sie Ihre Minuten oben mit Fotografieren verbringen und nicht mit Formularen.