Мототур через перевал Babusar

Именно с этого маршрута чаще всего начинают те, кто хочет увидеть высокогорный север на мотоцикле, не отдавая поездке две недели. Шесть дней из Исламабада вверх по долине Kaghan через Balakot и Mansehra до Naran, затем через перевал Babusar Top на высоте 4173 м и вниз на Каракорумское шоссе у Chilas. Почти всю дорогу маршрут идёт вдоль реки Kunhar, поднимаясь с равнин Hazara в сосновый лес, а дальше на открытые альпийские луга по мере того, как долина сужается к перевалу.

Дорога почти полностью асфальтированная, и именно поэтому это хороший первый северный маршрут. Исключение составляет подъём на Babusar Top: тесные серпантины, крутые уклоны и участки талого снега и крошки, которые остаются скользкими до самого утра. На вершине вы проведёте всего несколько минут, и они холодные даже в июле, когда ветер дует прямо через седловину. Затем дорога быстро спускается по более сухому северному склону к Инду — совершенно иной пейзаж, чем зелёная долина, из которой вы поднимались.

Babusar Top открывается примерно в середине-конце мая и снова закрывается к концу октября или началу ноября, поэтому мы проводим эту поездку с июня по октябрь, причём июль и август самые надёжные. По пути долина дарит вам озеро Lulusar на высоте 3410 м прямо у дороги ниже перевала и озеро Saiful Muluk на 3224 м, до которого добираются на джипе выше Naran, потому что тропа слишком разбита, чтобы поднять туда мотоциклы. Сам Naran в пик сезона заполняется внутренним туристическим потоком по выходным, что стоит учитывать при планировании.

Мы проводим её как сопровождаемую группу на арендованных мотоциклах, во главе с дорожным капитаном и с джипом поддержки, который везёт багаж и механика. Вы едете; мы берём на себя заправки, оформление документов на блокпостах со стороны Chilas и переброску на джипе к Saiful Muluk. Это поездка средней сложности, а не для новичков, из-за подъёма на перевал.

Долина Kaghan раскрывает свои пейзажи постепенно. Выехав из Balakot, вы поднимаетесь через лес вдоль реки Kunhar; у Shogran склоны переходят в луга. Каждое лето пастухи-гуджары пригоняют сюда буйволов, и их грубые стоянки на склонах — часть вида с седловины. Naran на высоте 2409 м — это центр, неприглядный курортный городок, который служит вашей базой на две ночи.

Выше Naran дорога идёт мимо озера Lulusar на высоте 3410 м, а затем совершает финальный подъём к Babusar Top на 4173 м. Озеро Saiful Muluk на 3224 м лежит выше Naran по крутой джиповой тропе; мы поднимаем вас туда на внедорожнике, а не рискуем арендованными мотоциклами. Спуск к Chilas меняет зелень на серость, выводя вас на Каракорумское шоссе и к краю ущелья Инда.

Мотоцикл вы забираете в городах-близнецах Исламабаде и Равалпинди перед началом поездки. Большинство мотоциклистов оказываются на чём-то из класса малокубатурных коммьютеров: Honda CG125, Suzuki GS150 или GS150SE, Honda CB150F или Yamaha YBR125. Рассчитывайте платить примерно от 10 до 21 доллара США в день в зависимости от модели, и в эту сумму обычно входят шлем, наколенники и налокотники, перчатки и крепление для телефона. Для первого северного выезда новичкам мы советуем GS150 или CB150F, а не CG125, который весело едет по ровному асфальту в одиночку, но выдыхается, как только вы его нагрузите или возьмёте пассажира на серпантины Babusar.

Есть и вторая причина, по которой здесь побеждают 150 кубов: любая небольшая мастерская между Balakot и Chilas починит такой мотоцикл за полдня, а запчасти лежат на полках местных базаров. Для аренды возьмите с собой три документа: паспорт, действующую пакистанскую визу и водительские права своей страны или международные. Вопрос о carnet de passage возникает часто, и короткий ответ таков: арендованному мотоциклу он не нужен. Этот документ появляется в картине только тогда, когда мотоциклист временно ввозит собственную технику, а это более тяжёлая, медленная и отдельная бумажная процедура, через которую мы с радостью вас проведём.

Самая большая ошибка при сборах в эту поездку — одеваться по жаре Исламабада, из которой вы выезжаете. Babusar Top стоит на высоте 4173 м, где ветер сечёт седловину, а температура резко падает даже в августовский полдень, и в ранние недели сезона лёд держится на серпантинах подъёма далеко за рассвет. Возьмите шлем-интеграл, мотокуртку с защитой, нормальные перчатки, тёплый средний слой и непромокаемую одежду, которую можно накинуть, как только дорога начнёт подниматься. В аренду действительно входят шлем и базовая защита, но снаряжение, которое реально вам подходит, выигрывает на холодном перевале.

Собирайтесь налегке, потому что основной багаж везёт джип поддержки, а мотоцикл на подъёме лучше иметь незагруженным. Солнцезащитные очки и крем с высоким SPF значат больше, чем многие ожидают, на высоте. Дополняют список прочные ботинки и баф от пыли на более грубых участках у вершины.

Он подходит мотоциклисту с реальным дорожным опытом, который хочет увидеть север без двухнедельной экспедиции. Опасность здесь не высота, которая кратковременна, потому что вы не ночуете на перевале, а сама горная дорога: серпантины, обрывы, поток туристов у Naran по выходным и участки льда в межсезонье. Если вы раньше ездили по горным дорогам и справляетесь с нагруженным мотоциклом на крутом подъёме, всё будет в порядке.

Захотелось большего после Babusar? Две более длинные поездки строятся прямо на его основе. Наша экспедиция по Каракорумскому шоссе держит этот же подъём на Babusar в кармане как один из двух вариантов маршрута и продолжается до самой китайской границы, тогда как приключение Shandur начинается примерно там, где начинается высокий север, и меняет асфальт на гравий. Посмотрите экспедицию по KKH на /tours/kkh-motorcycle/ и гравийную поездку Shandur на /tours/shandur-motorcycle/.

Это вариант на двух колёсах — с арендованным байком, экипировкой и маршрутом, выстроенным для мотоциклистов. Если вы предпочитаете расслабиться и любоваться пейзажами, наш тур на перевал Бабусар пересекает тот же перевал высотой 4173 метра по дороге, с остановками у смотровых площадок. Оба идут на север через долину Каган; они различаются лишь тем, едете вы верхом на мотоцикле или за рулём машины.

Мы оператор из Gilgit-Baltistan и возим мотоциклистов через Babusar с 2015 года. Вы получаете дорожного капитана, который знает, где в июне лежит лёд, джип поддержки с механиком и запчастями для 150-кубовых мотоциклов, на которых ездят все, и честное планирование с учётом наплыва в Naran по выходным и дат открытия перевала. Мы оформляем регистрацию иностранцев со стороны Chilas, чтобы свои минуты на вершине вы тратили на фотографии, а не на заполнение бланков.