Мототур через перевал Babusar

Именно с этого маршрута чаще всего начинают те, кто хочет увидеть высокогорный север на мотоцикле, не отдавая поездке две недели. Шесть дней из Исламабада вверх по долине Kaghan через Balakot и Mansehra до Naran, затем через перевал Babusar Top на высоте 4173 м и вниз на Каракорумское шоссе у Chilas. Почти всю дорогу маршрут идёт вдоль реки Kunhar, поднимаясь с равнин Hazara в сосновый лес, а дальше на открытые альпийские луга по мере того, как долина сужается к перевалу.

Дорога почти полностью асфальтированная, и именно поэтому это хороший первый северный маршрут. Исключение составляет подъём на Babusar Top: тесные серпантины, крутые уклоны и участки талого снега и крошки, которые остаются скользкими до самого утра. На вершине вы проведёте всего несколько минут, и они холодные даже в июле, когда ветер дует прямо через седловину. Затем дорога быстро спускается по более сухому северному склону к Инду — совершенно иной пейзаж, чем зелёная долина, из которой вы поднимались.

Babusar Top открывается примерно в середине-конце мая и снова закрывается к концу октября или началу ноября, поэтому мы проводим эту поездку с июня по октябрь, причём июль и август самые надёжные. По пути долина дарит вам озеро Lulusar на высоте 3410 м прямо у дороги ниже перевала и озеро Saiful Muluk на 3224 м, до которого добираются на джипе выше Naran, потому что тропа слишком разбита, чтобы поднять туда мотоциклы. Сам Naran в пик сезона заполняется внутренним туристическим потоком по выходным, что стоит учитывать при планировании.

Мы проводим её как сопровождаемую группу на арендованных мотоциклах, во главе с дорожным капитаном и с джипом поддержки, который везёт багаж и механика. Вы едете; мы берём на себя заправки, оформление документов на блокпостах со стороны Chilas и переброску на джипе к Saiful Muluk. Это поездка средней сложности, а не для новичков, из-за подъёма на перевал.

Долина Kaghan раскрывает свои пейзажи постепенно. Выехав из Balakot, вы поднимаетесь через лес вдоль реки Kunhar; у Shogran склоны переходят в луга. Каждое лето пастухи-гуджары пригоняют сюда буйволов, и их грубые стоянки на склонах — часть вида с седловины. Naran на высоте 2409 м — это центр, неприглядный курортный городок, который служит вашей базой на две ночи.

Выше Naran дорога идёт мимо озера Lulusar на высоте 3410 м, а затем совершает финальный подъём к Babusar Top на 4173 м. Озеро Saiful Muluk на 3224 м лежит выше Naran по крутой джиповой тропе; мы поднимаем вас туда на внедорожнике, а не рискуем арендованными мотоциклами. Спуск к Chilas меняет зелень на серость, выводя вас на Каракорумское шоссе и к краю ущелья Инда.

Мотоцикл вы забираете в городах-близнецах Исламабаде и Равалпинди перед началом поездки. Большинство мотоциклистов оказываются на чём-то из класса малокубатурных коммьютеров: Honda CG125, Suzuki GS150 или GS150SE, Honda CB150F или Yamaha YBR125. Рассчитывайте платить примерно от 10 до 21 доллара США в день в зависимости от модели, и в эту сумму обычно входят шлем, наколенники и налокотники, перчатки и крепление для телефона. Для первого северного выезда новичкам мы советуем GS150 или CB150F, а не CG125, который весело едет по ровному асфальту в одиночку, но выдыхается, как только вы его нагрузите или возьмёте пассажира на серпантины Babusar.

Есть и вторая причина, по которой здесь побеждают 150 кубов: любая небольшая мастерская между Balakot и Chilas починит такой мотоцикл за полдня, а запчасти лежат на полках местных базаров. Для аренды возьмите с собой три документа: паспорт, действующую пакистанскую визу и водительские права своей страны или международные. Вопрос о carnet de passage возникает часто, и короткий ответ таков: арендованному мотоциклу он не нужен. Этот документ появляется в картине только тогда, когда мотоциклист временно ввозит собственную технику, а это более тяжёлая, медленная и отдельная бумажная процедура, через которую мы с радостью вас проведём.

Самая большая ошибка при сборах в эту поездку — одеваться по жаре Исламабада, из которой вы выезжаете. Babusar Top стоит на высоте 4173 м, где ветер сечёт седловину, а температура резко падает даже в августовский полдень, и в ранние недели сезона лёд держится на серпантинах подъёма далеко за рассвет. Возьмите шлем-интеграл, мотокуртку с защитой, нормальные перчатки, тёплый средний слой и непромокаемую одежду, которую можно накинуть, как только дорога начнёт подниматься. В аренду действительно входят шлем и базовая защита, но снаряжение, которое реально вам подходит, выигрывает на холодном перевале.

Собирайтесь налегке, потому что основной багаж везёт джип поддержки, а мотоцикл на подъёме лучше иметь незагруженным. Солнцезащитные очки и крем с высоким SPF значат больше, чем многие ожидают, на высоте. Дополняют список прочные ботинки и баф от пыли на более грубых участках у вершины.

Он подходит мотоциклисту с реальным дорожным опытом, который хочет увидеть север без двухнедельной экспедиции. Опасность здесь не высота, которая кратковременна, потому что вы не ночуете на перевале, а сама горная дорога: серпантины, обрывы, поток туристов у Naran по выходным и участки льда в межсезонье. Если вы раньше ездили по горным дорогам и справляетесь с нагруженным мотоциклом на крутом подъёме, всё будет в порядке.

Hungry for more once Babusar is behind you? Two longer trips build straight on from it. Our Karakoram Highway expedition keeps this same Babusar climb in its pocket as one of its two routing choices and carries on all the way to the Chinese frontier, while the Shandur adventure starts roughly where the high north begins and swaps tarmac for gravel. Browse the KKH expedition at /tours/kkh-motorcycle/ and the Shandur gravel ride at /tours/shandur-motorcycle/.

This is the two-wheeled version, with a rented bike, riding gear and a route built for motorcyclists. If you would rather sit back and take in the scenery, our Babusar Pass tour crosses the same 4,173-metre pass by road with viewpoint stops. Both take the Kaghan Valley north; they differ in whether you ride or drive.

Мы оператор из Gilgit-Baltistan и возим мотоциклистов через Babusar с 2015 года. Вы получаете дорожного капитана, который знает, где в июне лежит лёд, джип поддержки с механиком и запчастями для 150-кубовых мотоциклов, на которых ездят все, и честное планирование с учётом наплыва в Naran по выходным и дат открытия перевала. Мы оформляем регистрацию иностранцев со стороны Chilas, чтобы свои минуты на вершине вы тратили на фотографии, а не на заполнение бланков.