Велоэкспедиция по KKH

Это заезд к границе: вспомогаемая велоэкспедиция вверх по верхнему Karakoram Highway от Gilgit до Khunjerab Pass на 4693 м, самого высокого мощёного международного пограничного перехода в мире. Будем ясны о масштабе. Настоящий велозаезд по всему KKH от равнин до границы — это поездка на выносливость в три–пять недель. Эта экспедиция охватывает только верхний отрезок, примерно 270 км основной езды от Gilgit до Khunjerab и обратно, с нижним KKH, пройденным на самолёте или машине, чтобы вы тратили ноги на лучшую и самую высокую часть.

Вы поднимаетесь от Gilgit на высоте около 1500 м через Karimabad в сердце Hunza, мимо бирюзы Attabad Lake и скальных шпилей Passu Cones, наверх до Sost на высоте около 2490 м, а затем дальше к самому перевалу. Финальный рывок к Khunjerab — это узел: долгий подъём в разреженный воздух, открытый и холодный, с набором почти 1000 м до барьера на высоте примерно 4600–4693 м, где яки пасутся на тундре Khunjerab National Park. Достичь вершины собственными силами — весь смысл поездки.

Главная опасность — высота. Вы стартуете низко и финишируете выше 4600 м, так что акклиматизация не опциональна, и мы встраиваем день отдыха в Hunza в этапы, чтобы дать телу время. Дорога мощёная всю дорогу до границы, но подъезд к Khunjerab ветреный, холодный и высокий; снег может выпасть на перевале даже летом. Сезон езды — с мая по октябрь, с июня по сентябрь как надёжное ядро, потому что Khunjerab закрыт снегом примерно с конца ноября до мая.

Наша велоэкспедиция по KKH стоит 2500 долларов и полностью вспомогаема. Машина везёт аптечку и кислород, перевозит велосипедистов через тоннели Attabad, оформляет регистрацию иностранцев на контрольных пунктах и подбирает любого, кого высота перемалывает. Мы едем малыми группами с дорожным планом в резерве и честно говорим вам, что последний день труден. Награда — одна из настоящих вершин велоспорта.

Езда нарастает к перевалу. Gilgit — Karimabad около 80 км с примерно 1350 м набора в Hunza. Karimabad — Passu около 35–60 км через Attabad, с длинным тоннелем, проезжаемым на машине. Passu — Sost около 40 км, включая 15-км подъём до высоты около 2490 м. Затем узел: Sost — Khunjerab Pass, называемый примерно 80–95 км в зависимости от того, где встаёте лагерем и поворачиваете, с набором около 970 м в очень разреженный воздух на 4600–4693 м.

Что поднимается, то и спускается обратно. Обратные этапы с перевала — это чистые спуски, например около 68 км с потерей примерно 1450 м от вершины обратно к Sost и Passu, что является быстрой и желанной наградой после подъёма. Мы держим расписание гибким вокруг погоды наверху, потому что перевал может швырнуть снег и ветер в любой момент летом.

Трудно, и сложность — это высота не меньше, чем расстояние. Ниже Sost езда умеренная, а уклоны дружелюбны к грузовикам, но финальный подъём на 4693 м ставит вас в воздух с долей кислорода, в котором вы тренируетесь, и темп рушится, как бы вы ни были в форме. Это настоящая местность горной болезни. Мы акклиматизируемся намеренно, держим день отдыха в Hunza, следим за каждым велосипедистом на головную боль и тошноту и везём кислород и аптечку в машине.

Вам не нужно прокручивать каждый метр, чтобы назвать это успехом. Машина поддержки подбирает велосипедистов на подъёме к Khunjerab всякий раз, когда высота побеждает, и многие сильные велосипедисты подъезжают часть финального рывка и всё равно стоят на перевале. Холод и ветер наверху серьёзны; в день вершины мы едем в слоях и не задерживаемся, если погода портится.

Внедорожник поддержки сопровождает группу всю экспедицию, везя багаж, запчасти, аптечку и кислород, перевозя через длинный тоннель Attabad и оформляя обязательную регистрацию иностранцев на контрольных пунктах KKH, так что возьмите паспорт и несколько ксерокопий. Мы предоставляем качественные туристические велосипеды и шлемы, но надёжные велосипеды высокого класса трудно достать на севере, так что если посадка для вас важна, привезите свою машину или договоритесь с нами заранее.

Учтите, что представляет местный парк: прокат здесь — это мотоциклы 125–150 куб. см, а не премиальные велосипеды, так что не рассчитывайте, что турового класса шоссейник ждёт в Gilgit. Дизель доступнее бензина на севере, и под это мы планируем машину поддержки. Саму границу Китая нельзя пересечь на велосипеде без китайской визы и заранее организованного китайского транспорта, так что перевал — точка разворота.

Едьте с мая по октябрь, с июня по сентябрь как надёжное ядро. Khunjerab закрыт снегом примерно с конца ноября до начала мая, и даже летом перевал может быть холодным, ветреным и припорошённым свежим снегом. Перевал лежит внутри Khunjerab National Park, так что есть входной сбор, а иностранцы регистрируются на нескольких контрольных пунктах по пути. Мы оформляем парковый сбор и проводим вас через бумаги.

Мы оператор из Gilgit-Baltistan, который водит верхний KKH к Khunjerab с 2015 года, и мы точны в том, что это за поездка: верхние 270 км, а не преувеличение про весь KKH. Мы правильно выстраиваем акклиматизацию, везём кислород, перевозим через тоннели, оформляем регистрацию на контрольных пунктах и подбираем велосипедистов, которых бьёт высота. Вы бронируете команду, которая точно знает, где живёт трудный день и как безопасно перевести вас через него.