Велотур по долине Hunza

Это шоссейный велотур по верхнему Каракорумскому шоссе, отрезку, идущему от Gilgit на север через долину Hunza в сторону Passu и Sost. Это самая пологая из наших трёх велопоездок. Езда идёт по хорошему асфальту почти всю дорогу, дни короткие или средние (примерно 30–80 км), а высшая точка находится на высоте около 2500 м, поэтому высота остаётся низкой, а воздух плотным. Машина поддержки следит за группой каждый день, везя снаряжение, воду и запчасти, и заберёт вас всякий раз, когда вам будет достаточно.

Вы едете мимо абрикосовых садов, террасированных в склоны, под снежной стеной Rakaposhi (7788 м) и вдоль края озера Attabad, бирюзового водохранилища, которое оползень 2010 года создал, запрудив реку Hunza. Выше Gulmit пики Passu Cones встают рядом голых каменных шпилей. В Karimabad вы отдыхаете день и поднимаетесь к Baltit Fort, части которого датируются XIII веком, и Altit Fort ниже него. Абрикосы сохнут на крышах в конце лета, а базар продаёт сушёный тутовник и грецкие орехи Hunza.

Лучшая езда — с мая по октябрь, причём с июня по сентябрь основное окно. Верхний KKH асфальтирован и перестроен Китаем, гладок на долгих отрезках с редким участком оползневого мусора, активными дорожными работами и руслами ледникового таяния, которые могут размыть дорогу после жаркого полудня. Весна приносит цветение абрикосов и вишни в нижнюю долину; осень превращает тополя в золото. Снег может закрыть самый верх сезона рано, поэтому мы держим маршрут гибким.

Наш велотур по Hunza длится 7–10 дней от 1600 долларов, перевозя вас по воздуху в Gilgit и обратно, чтобы пропустить долгий и менее безопасный переезд по нижнему KKH. Вы получаете день отдыха и акклиматизации в Karimabad, езду с поддержкой короткими этапами и честный план: где подъём в Hunza или спуск к Passu делает день тяжелее, мы так и говорим. Туннели Attabad — единственное место, где вы не крутите педали, и мы объясняем почему ниже.

Езда делится на чёткие этапы. Gilgit до стороны Minapin или Nagar — самый длинный день, около 60–80 км с чистым набором примерно 1300 м, пока вы пробиваетесь вверх в Hunza от 1500 м к 2000 м. Рывок дальше к Karimabad короткий, но крутой, примерно 30–40 км, заканчивающийся около 2400 м. После дня отдыха вы спускаетесь к Passu, около 35–60 км мимо Attabad с большим спуском, чем подъёмом. Опциональный этап продолжается к Sost, около 39–41 км, с 15-километровым подъёмом до примерно 2490 м.

Между педалированием вы останавливаетесь ради того, ради чего стоит остановиться: лодка через озеро Attabad, прогулка к языку ледника Passu, качающийся подвесной мост Hussaini над рекой Hunza и прогулка к форту над Karimabad. Солнце сильное на этой высоте, даже когда воздух кажется прохладным, поэтому мы едем укрытыми и наносим крем заново на каждой остановке.

Это тур средней сложности, а не соревнование на выносливость. Если вы можете проехать 60–80 км по холмистым дорогам дома и комфортно чувствуете себя на нескольких затяжных подъёмах, вы справитесь. Подъём в Hunza — самая тяжёлая часть; дни вокруг Passu легче, потому что вы в основном спускаетесь. Машина поддержки означает, что нет стыда в том, чтобы подъехать в тяжёлый полдень, и большинство велосипедистов делают это в какой-то момент.

Единственный участок, который никто не едет, — это туннели Attabad. Их пять, около 7 км туннеля в сумме, а самый длинный тянется примерно на 2,5 км. Внутри они узкие, освещение плохое или отсутствует на отрезках, а нагруженные расписные грузовики делят с вами проезд и выбрасывают выхлоп. По этой причине мы провозим велосипедистов через длинный туннель в машине поддержки, затем вы снова садитесь и едете дальше. Это безопасное решение, и мы принимаем его на каждом выезде.

Резервный фургон или джип следует за группой весь день с багажом, водой, набором запчастей и насосом, подбирает уставших велосипедистов и провозит через длинный туннель. Мы предоставляем качественные хардтейлы или гибридные туринговые велосипеды и шлем, подобранные под вас, но хороший велосипед трудно надёжно достать на севере, поэтому если вы привередливы к посадке или хотите свою машину, привезите её или договоритесь с нами заранее. Местный арендный парк здесь построен вокруг мотоциклов 125–150 куб. см, а не велосипедов высокого класса, поэтому не предполагайте, что карбоновый шоссейник ждёт в Gilgit.

Электровелосипеды — это не то, что мы можем обещать в Пакистане. Зарядка на севере ограничена отключениями электричества, и реального парка электровелосипедов здесь нет, поэтому относитесь к этому как к «спросите, не предполагайте». Дизель доступнее бензина на севере, что важно для машины поддержки, но не для вас в седле.

Ездите с мая по октябрь, причём с июня по сентябрь самые надёжные. Весеннее цветение прекрасно, но межсезонная погода может быть неустойчивой; разгар лета тёплый в долине, а дни длинные; осень приносит ясный воздух и золотые тополя. За пределами этого окна снег и холод закрывают верхнюю дорогу, и мы не станем проводить выезд, который не можем проехать безопасно.

Мы оператор, базирующийся в Gilgit-Baltistan, и проезжаем верхний KKH на двух колёсах с 2015 года. Мы перевозим вас по воздуху мимо нижнего KKH ради безопасности, держим машину поддержки позади вас каждый километр и прямо говорим, какие дни тяжелы и какие участки вам не следует ехать. Эта честность, плюс местные механики и отношения с гостевыми домами, выстроенные за годы, — это то, что вы бронируете.