Велокруг по Skardu и Deosai

Это наша самая трудная велопоездка и единственная по-настоящему внедорожная. После разминочных заездов вокруг Skardu (2 228 м) вы поднимаетесь на плато Deosai, второе по высоте в мире на высоте около 4 114 м, и пересекаете его по гравийной и грунтовой колее 4x4 до озера Sheosar Lake, прежде чем спуститься со стороны Astore. Подсластить тут нечего: вы едете и ночуете выше 4 000 м длительный отрезок, покрытие — сыпучая гребёнка с бродами через ручьи без мостов, а сезон короток. Эта поездка для подготовленных, опытных в высоте велосипедистов.

Сама долина Skardu стоит заезда ещё до плато. Город лежит там, где встречаются реки Indus и Shyok, зажат пустынными скалами с одной стороны и зелёной дельтой с другой, и он город-базовый лагерь для K2, Broad Peak и Gasherbrums, поэтому в сезон базар наполняется портерами и участниками экспедиций. Разминочные дни захватывают озеро Satpara Lake на высоте 3 465 м, озёра Kachura со знаменитым резортом Shangrila и дюны холодной пустыни Katpana, прежде чем вы повернёте в гору к Deosai.

На плато езда медленная и высокая. Колея тяжело лезет вверх со стороны Sadpara грунтовыми серпантинами на холмистую тундру, пересекает мелкие талые ручьи без мостов и тянется к озеру Sheosar Lake на высоте около 4 250 м, где расстояния, что выглядят короткими на карте, занимают часы из-за грубого покрытия и разреженного воздуха. Это среда обитания бурого медведя и снежного барса, поэтому мы держим лагерь в чистоте. Затем долгий гравийный спуск со стороны Chilim выводит вас к Astore, со сбросом 1 500–2 000 м.

Наш велокруг по Skardu и Deosai стоит 1 800 $ и проводится только с июля по середину сентября, в краткое окно, когда плато свободно от снега. Он полностью поддерживается джипом 4x4, а не дорожным фургоном, потому что в Deosai нет ни отелей, ни топлива; мы ночуем в лагере, везём аптечку и кислород и часто подсаживаем велосипедистов из-за высоты. Мы честно продаём эту поездку тем, кто прежде ездил высоко и грубо, а не как мягкий заезд по долине.

По-настоящему высокогорный, по-настоящему внедорожный. Вы ночуете и едете выше 4 000 м длительный период, что и есть настоящий рельеф для горной болезни, поэтому мы акклиматизируемся в Skardu несколько дней разминочных заездов, прежде чем кто-либо поднимется на плато. Покрытие Deosai — гравийная и грунтовая колея 4x4, гребёнка и сыпучка, с бродами через ручьи без мостов, которые к послеполудню становятся глубже по мере таяния снега. Темп там обрушивается; 50-километровый день на плато может ощущаться как сотня на уровне моря.

Шоссейный велосипед эту поездку не осилит. Вам нужен гравийный велосипед или хардтейл с широкими покрышками, и вам нужно уверенно держаться на сыпучих поверхностях и в холодных лагерях. Мы часто подсаживаем велосипедистов на высоких участках, но вы должны прибыть в форме и проверенными высотой. Погода может резко перемениться даже с июля по сентябрь, ночи холодны, а на плато нет услуг, поэтому самообеспечение через сопровождающий джип — вся модель логистики.

Поддержка — джипом 4x4, а не обычным фургоном, потому что колея Deosai этого требует. Джип везёт кемпинговое снаряжение, топливо, аптечку и кислород и часто подсаживает велосипедистов из-за высоты, а в Deosai нет отелей, поэтому ночи на плато палаточные и простые. Мы предоставляем горные велосипеды и снаряжение безопасности, но качественный внедорожный велосипед на севере надёжно достать трудно, поэтому если вам нужна конкретная гравийная или МТБ-сборка по фигуре, везите свою или договоритесь с нами задолго до поездки.

Будьте ясны насчёт того, что собой представляет местный парк: прокат здесь — это мотоциклы 125–150 см³, а не туровые горные велосипеды, поэтому не рассчитывайте, что в Skardu вас ждёт настроенный гравийный байк. Дизель доступнее бензина на севере, под что мы и планируем джип. На плато нет ни топлива, ни пополнения запасов, поэтому всё, что вам нужно, едет с джипом.

С июля по середину сентября, и это всё окно. Deosai покрыто снегом остальную часть года, а подъездные колеи и высокогорные озёра очищаются только в глубоком лете. Даже внутри сезона погода может резко перемениться, а ночи холодны на высоте 4 000 м, поэтому мы везём слои одежды и держим суточный план гибким. Мы не проведём выезд вне этого окна, потому что плато попросту непригодно для езды.

Подготовленные, опытные в высоте велосипедисты, уверенные на сыпучем гравии и в холодных лагерях. Если вы прежде ездили по высоким перевалам по бездорожью и хотите самую трудную, самую высокую велопоездку, что мы проводим, то это она. Если вам нужны асфальт, низкая высота и кровати в гостевых домах, наш велотур по Hunza по верхней части KKH — более мягкий выбор, а наша экспедиция KKH к Khunjerab — асфальтовый высокогорный вариант. Мы скорее направим вас к правильной поездке, чем дадим вам мучиться на Deosai.

Мы оператор из Gilgit-Baltistan, проводящий Skardu и Deosai с 2015 года, и относимся к этой поездке с уважением, которого заслуживает гравийное пересечение на высоте 4 000 м. Мы как следует акклиматизируем вас в Skardu, поддерживаем плато джипом 4x4 с кислородом и лагерем и прямо говорим вам, что это наш самый трудный заезд, чтобы его бронировали нужные люди. Местные джиперы, чистые лагеря с учётом медведей и сжатый честный сезон — вот что вы получаете.